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作者：繁星点点

书接上回，大家都认为——可能是化油器的质量不合格造成的混合气雾化不好；或者是供油量偏多；混合气过浓。。。等等。车主与维修师傅也是这样认为的。

于是乎，化油器换了一个又一个——这个品牌的，那个品牌的，各种价位的。。。（包括原厂的）。然后呢？——故障依旧。

然后呢，有人怀疑点火系统。。。各种的高压包、直流点火器、一体包、低压线圈。一通的更换。。。。结果——还是那样。

而且车主是一脸的不服——我前一天骑得好好的。就是因为化油器漏油，更换了一只化油器，然后就出现了这个故障。这个问题应当与点火系统没有一毛钱的关系——这样理解也没毛病。

诸位看官，看到这儿你还能提出什么样的想法或是可疑点？

不服——你就继续分析下去。

投降——那么请你接茬往下看。

终于，这车辗转到了我这儿。支起主支架，先围车转了两圈儿。仔细观察，也没发现有什么可疑的或者是被以前维修师傅疏忽的细节。

拆下火花塞。确实，火花塞烧的黑黑的，据车主介绍，这个火花塞是昨天刚换上去的。看着这只新的火花塞，脑子在不停地寻思——能有什么原因造成火花塞总是烧成黑黑的？

在思考的过程中，鼻端总是能闻到一股汽油的味道。仔细检查车子——"油箱"、"油箱盖"、"油箱开关"、"油管"、"汽油滤杯"、"化油器"等等，都没有漏油的情况。

看来看去，发现发动机的废气口周围有一圈儿油渍。凑近发动机废气口，使劲吸气一闻——很大的汽油味儿。再仔细的一看——因为年久，发动机废气口的胶管已经老化脱落，发动机上面只留有一段金属（废气口）。

（也就是说——发动机的废气口上面没有胶管）。而由于设计尺寸的问题，化油器的溢油口，正好处于发动机废气口的正上方，那么咱们来脑补一下。。。

由于车辆使用年限比较长，废气口上的胶管已经老化脱落，化油器溢流口的胶管自然也会老化脱落不存在。这样一来，当车辆使用偏支架的时候。如果漏油，汽油会通过溢流口，流到发动机废气口旁边的机体上面。

而由于车主已经养成了停车使用主支架的习惯。所以化油器一旦漏油，漏出来的汽油顺着废气口直接流入发动机里边。造成发动机内润滑油总量增多，润滑油粘度变稀。

从而，在进气冲程的时候，由于活塞上部是负压，活塞下行，曲轴箱内是正的压力。造成一部分变稀了的"混合油"，顺着活塞环与缸体的缝隙，以及活塞环的开口间隙，被吸入到燃烧室里——混合气过浓，火花塞烧黑。

而且，因为发动机内润滑油的总量增加。曲轴连杆，离合系统，变速档轮等等。运动阻力加大，所以该车行驶无力，发闷。

拧开机油标尺一看。果然，油已经满了。放净发动机内所有的残油，加入新鲜的机油，并且更换新的火花塞。试车。一切OK

像这种情况，就是由于旧化油器漏油造成的。过量的汽油顺着废气口流入到发动机内部，造成的种种（混合气过浓的）假象。

维修师傅以及车主，本着"动什么检查什么"的原则，去进行排除故障。（因为以前什么毛病也没有，就换了个化油器，接茬就出现了这个问题。）反复的调整，更换化油器，无果。

——为冤死的那几个新化油器默哀半分钟