和其他市场不同的是，奥迪100这款车型在美国市场采用了新命名的方式——奥迪5000。迫于当时美国的排放法规，奥迪100美国版对发动机、车身结构等多处都进行了改装，与同期的奥迪100已是大相径庭，用新名称可以进一步隔绝其与奥迪100的关联。这种营销策略使得奥迪大获成功。此外，奥迪在成本均摊上也控制得比欧洲竞争厂家要更极致更高效。

C3 第三代的奥迪，开启了中国生涯 （1982年-1991年）

基于C3平台生产的奥迪100，在外观上有了非常大的改变，更加流线的设计使得这代奥迪100获得了不错的风阻系数，同时得体的外在形象也为其进入中国市场的时候赢得了不少消费者的青睐。在产品矩阵上，这代奥迪100再次精简了车型，只留下四门轿车和五门旅行车两种版本供消费者选择。

专注于四门轿车和五门旅行车的三代奥迪100在动力系统上的升级却并不大，主要以沿用上代车型的发动机为主，变速箱方面则升级到了4/5挡手动变速箱和3/4挡自动变速箱的方案。相比较于奥迪100，晚一年上市的奥迪200的表现则要激进很多，初期搭载的2.2L五缸涡轮增压发动机功率虽然只有165匹，但在后期便提升到了200匹。换个角度说，三代奥迪200的极速在当时就可以达到惊人的224km/h，要知道这个速度就算如今的车型也有很多达不到。

奥迪在中国

（配图为国产后期款）

和奔驰宝马不同的是，奥迪在初期就考到了中国市场的潜力（此举也为奥迪后期带来了丰厚的市场回报）。早在1988年，奥迪便授予中国一汽生产许可证，并在当年组装生产了499辆奥迪100汽车，高端定位的奥迪100在当时国内贫瘠的汽车市场里犹如世外之物，那一刻，四个圈的奥迪在国人心里深深的烙下了印记，以至于到今天，这种印记仍在发挥热量。