不仅如此，为了统一系列型号，奥迪还将之前奥迪100衍生出的S4型号也变更为S6，原因有两个，其一是奥迪100本身对应的就是“6”的级别，其二便是将“S4”这个型号挪给A4的衍生车型使用。作为性能定位的车型，全新S6采用了4.2L V8发动机，最大功率达到了286匹，之后不久，奥迪还再次为S6增加了一款322马力的V8发动机，以供追求性能的消费者选择，同时Quattro四驱系统也配备在S6上面，虽然S6的市场销量并不高，但此种策略更多意义上是用来展示奥迪的技术实力，同时也对A6的定位有拔高的效果。

这一次型号的变革标志了奥迪A4、A6、A8三个众所周知的型号正式诞生，而与其相衍生的性能车型也在此次改款中确立了定位和型号，这对奥迪重新定义自身品牌和调性有着不可磨灭的作用，毕竟此前奥迪的车型型号命名还是挺模糊的。

奥迪在中国

随着1994年奥迪100的改款，国内刚起步不久的奥迪100也在后一年里正式停产，但是考虑到产线的成本原因（当时奥迪100的国产化率为83%，重新铺设升级改款A6的产线成本高昂），改款奥迪A6并没有同期来到国内，反而在1996年里官方推出了一款搭载来自改款奥迪A6同期发动机的奥迪200车型。不仅如此，在随后的1997年里，一汽-大众还投产了搭载1.8T发动机的奥迪200车型，其实此时的奥迪200在很多通用件上已经和A6没有区别，因此在1999年，国产奥迪200便宣布停产，这并不是结束，因为第二代奥迪A6马上就会被引入国产。