此外，全新一代7系/i7也可以选装电动开闭车门，选装这项配置后，车辆的四个车门都可以通过车内的一个按键直接电动开启或关闭，并且通过布置在车外门把手、侧裙、前后翼子板内部的传感器，来检测周围的障碍物，避免电动开门时发生碰撞。

在底盘配置方面，新车采用前双叉臂、后五连杆式悬架，同时标配空气悬架，并且带有自适应阻尼功能，可以根据驾驶模式自动调整悬架的软硬和高低。此外，宝马这套空气悬架还有自动调平功能，在过弯时会调整内外侧空气悬架的高度，以保证车辆始终处于相对平稳的状态。此外，得益于全系电气化动力规格，全新一代7系/i7还首次提供了48V主动防倾杆的选装配置，通过48V电气系统调整防倾杆的阻尼，进一步兼顾车辆的操控性和舒适性。此外，由于这代7系车长接近5.4米，为了保证车辆足够灵活，新7系也能选装后轮转向系统，不过其转向角度最大只有3.5度，与奔驰S级那个夸张的10度相比还有一定差距。

在驾驶辅助系统层面，新一代7系/i7将配备最新的长距离毫米波雷达，可以更精准地识别前方的障碍物。同时，车辆的前目视摄像头也升级到了800万像素，对于道路标识、车辆、行人的识别更加精准。正因如此，全新一代车型新增了高速公路辅助驾驶，在0-130km/h的时速内，均允许驾驶员脱手自动驾驶。这个性能相比此前只有60km/h以下才能脱手的自动驾驶有了质的飞跃。此外，在后续的改款中，7系/i7还将加入激光雷达系统，以实现L3级别的驾驶辅助。

在智能化交互上，新车标配宝马新的iDrive8操作系统，支持5G互联网在线服务，而且智能助手的语音交互能力进一步提升，对于语义、生僻词的识别更加精准。此外，最近几年宝马主打的自动泊车系统在新7系上也有了升级，循迹自动倒车功能从50米升级到了200米，并且这次还支持无人泊车，在狭窄地带，驾驶员可以提前下车，然后通过手机控制车辆泊车。此外，如果是iPhone用户，新7系/i7也支持智能手机钥匙，可以通过NFC功能解锁车辆，出门不再需要带额外的车钥匙了。