冬季启动车辆时，发动机的怠速转速总会被拉得很高，温度越低、怠速就越高。很多车友会疑惑，是否真的有必要等怠速转速下降到1000转以内再行车？冷启高怠速的背后究竟隐含了哪些信息，为什么冷启时转速会那么高？而随着时间的过去，转速又为何能降下来？

发动机在低温冷启动时的高怠速究竟代表什么？高怠速是表明需要热机的信号么？很多车友都把发动机低温冷启动时的高怠速视作需要热机（热车）的信号，觉得只有当怠速下降到1000转以下时才可以行车，而提前行车会导致发动机损坏？实际上发动机在冷启动时的超高怠速只有两个作用，其一加快三元的升温，其二在低温环境下利用高怠速来确保怠速的稳定。

所以发动机在低温冷气时两个阶段的高怠速并非是指需要暖机，而仅仅是加热三元以及维持怠速稳定的两种方式。所以完全没必要等转速下降到1000转以内再走，因为需要花费很多时间。尤其是在东北的冬季，等转速从1200转-1400转的范围下降到1000转以内可能需要20分钟以上。所以原地等怠速降下来并没有什么实际意义，所以启动后原地怠速个30、40秒后就可以行车了。

在国五排放时沿用的是Nedc循环，nedc循环下的排放相对而言是比较容易做的，也就是只要把冷启做好，那么排放就没问题。而冷启动时的解决方案就是快速加热三元，只要迅速让三元催化器的温度达到400度以上就能解决排放问题，而不需要在标定方面花更多的力气。所以从国五时代开始内燃机冷启动时都伴随着超高的转速。