随着各国对环保越来越严格的要求，小排量的涡轮增压发动机已经成为时代的潮流。1.2T发动机里，丰田和大众是两个具有代表性的主机厂，无论是丰田1.2T还是大众的1.2T其实各自都有自己的优势，要比谁家的动力好，谁家的耐用，不能一概而论，可以分别说一说这两款发动机，然后再来决定购买谁家1.2T的车型。

丰田1.2T主力车型以卡罗拉为例，卡罗拉1.2T发动机最大的116马力，峰值扭矩185牛·米·，最大功率转速5200-5600，最大扭矩转速为1500-4000.这款发动机取代的是丰田老一代1.6L自然吸气发动机，不过这款发动机采用了丰田阿特金森循环、独立中冷、多喷射技术，以及丰田最新的VVT-i技术，也就是可变气门正时系统，能使进气门在进气冲程活塞达到下止点再向上运行时延时关闭，可以有效对低速和高速提供更有效，更精准的进气量，所以燃油经济性能更好。

大众的1.2T发动机搭载在主力车型上的有高尔夫和速腾等。大众1.2T是为了满足排放而设计的小排量涡轮增压发动机，是基于大众1.4T研发而来，旨在取代原来的1.6L和1.5L自然吸气发动机，所以这款发动机与1.4T很多技术和零部件都有些相似。

高尔夫1.2T发动机最大动力输出116马力，最大扭矩200牛·米·，最大扭矩转速2000-3500，最大功率转速5000-6000。速腾也是搭载的这套动力系统，最初速腾上1.2T的时候，很多人都犹豫怕小马拉大车，但是实际驾驶动力并不比1.6L自然吸气差。

如果非得讨论技术，其实各有所长，丰田有自己的阿特金森循环，而大众依托的是奥托循环，丰田着力点在燃油经济性上，而大众重点在动力发挥上。丰田的阿特金森循环的确比大众采用的奥托循环的确更先进一点。VVT可变气门正时，大众是侧置右压控制阀门VVT系统，而丰田是可变气门正时系统，丰田这方面比大众也要高科技一点。中冷器其实两者不相上下。冷却系统当中都是采用排气管集成在缸盖上，不过大众缸体和缸盖是分开冷却的双节温器设计，在速度和油耗表现上更好。

丰田正时驱动采用免维护的正时链条，皮带摩擦力小，更为安静。大众采用的是正时皮带，9万公里后要求每3万公里检查一次，必要时要更换新的。论性能大众更有优势，论稳定性丰田更胜一筹。

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（运营人员：凌萧风）