现在小排量涡轮增压发动机已经成为各大车厂的主流。一方面可以以更小的排气量搭配上涡轮迸发出更大的动力，另一方面可以减少排放，购置税和车船税都可以帮消费者守住他们的钱包。大众的1.4T发动机依然让我们津津乐道。但是有消费者心存疑问，1.2T涡轮增压发动机到底等于自然吸气多大的排气量呢？会不会有“小马拉大车”的感觉呢？
“1.2T”相当于多大的自然吸气排量？这个不一定，每个厂家对于发动机的调校是不一样的，一般情况下，大于1.6L自然吸气发动机的功率是没有问题的，有的甚至和1.8L自然吸气发动机持平，所以得看哪一家的了。
举1.2t车型几个例子吧。卡罗拉1.2t最大功率85千瓦，最大扭矩185千瓦。大众高尔夫1.2t，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米。标致308，1.2t最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米。这几款车型分别代表了日系，德系和法系车对1.2t发动机的调教水平，其中法系的1.2t动力参数最大，100千瓦和230牛米，基本上已经达到了408上那台1.8升自吸发动机的水准，102千瓦，172牛米。再看速腾的1.6升自吸发动机的参数81千瓦，155牛米。卡罗拉1.6的参数则为90千瓦和154牛米。
通过对比主流的1.2t和1.6升，1.8升自吸发动机的动力参数不难发现，1.2t的动力水平已经完全达到或超出了1.6升发动机，基本上和1.8自吸的水准相当。所以实际情况大致是1.8l>1.2t>1.6l。
下面就驾驶感受谈一下它们之间的差别，假设就你所言的1.2T涡轮增压发动机。
换成驾驶时候的感觉大概就是这样：
极低速的时候，1.2T跟1.2的排量的感觉一样，有点弱。
速度起来以后涡轮开始介入，大约20左右公里的时速吧，动力水平一下就上来了，加速的感觉跟2.0的排量也差不多，随着速度越来越快，达到100公里的时速时，加速感就不那么明显了，这时候跟1.8的也就差不多了。
当130公里以后的时速时，你会发现发动机在咆哮，而加速度就像没有了似地，这时候跟1.6的排量几乎一样了。因为1.2T的功率跟1.6的功率几乎相当，在车速较高的时候，最大功率的限制效应就比较明显了。
总之就是，涡轮增压发动机的加速感受是随着速度的不同而不同的。
