踏板车型的性格是多变的，骑踏板的人，不一定都是去买菜的。随着DRG和Nmax的相继发布，运动踏板的概念越来越清晰，越来越可碰，但是别忘了，标致的SF4可是很早以前就已经在玩儿运动概念了。
张多：选择SF4的都是玩家！
我们的印象里踏板车一般只是代步通勤，但标致SF4并不拘泥于此，从外观看，这款车就能给你与众不同的感觉，双圆灯设计加上车头独特的装饰造型营造了一种辨识度极高的表情符号。车身多处也能看到很多运动化配置，前后宽胎，后尾翼，后气瓶单减震，出风口包括运动化仪表都让人印象深刻，包括独特的配色，个性十足。看起来运动风格的SF4骑起来依旧能让你感觉到兴奋，水冷发动机能够给你提供足够强大的动力，减震以及轮胎也能帮助你在弯道牢牢贴紧地面，骑过它的车友可能都会觉得用它代步是一种“浪费”。当然，SF4十足的运动感是以牺牲一定舒适性和经济性为代价的，所以选择它的车友一定是一位玩家，而不止是把SF4当做通勤车的普通车友。
大培子：SF更“全面”的运动踏板
SF4这个车，我更愿意和DRG放在一起对比说。SF4和DRG如果让我来选择的话，同属150mL运动踏板的它们足可以让我纠结一整天。外观：DRG的外观个性化风格过于强烈，我更倾向于相对“圆润”中性一点的SF4。动力以及调校：根据个人经验，三阳应当比标致更适合于有运动情节的我，但是实际驾驶后我感觉SF4动力相较DRG更猛，而且全段动力的整体表现更平衡。操控表现：SF4沿袭了标致踏板摩托一贯的沉稳和安定。而采用全新车身架构的DRG的操控表现可以用出色来形容，稳健和灵活集一身。我给DRG的操控点赞。至于舒适性和功能我个人觉得它俩互有长短。总之，SF4更“全面”，DRG则更“运动”。
杜启弘：优雅的SF4赚够回头率
简单讲，线条硬朗，外形战斗且不失优雅的SF4是一款回头率超高的车型。事实上，此车的驾乘体验也是一大亮点：车身稳定、加速顺畅，操控得心应手，整体质感出众。但是，较高的坐垫高度对驾驶技术一般的小个子车手来说亲和力不够。
