#头号新车#
之前在网上看到过很多人写「为什么宏光能被称为“神车”」，但是要么写不到点子上，要么不够全面，剩下的就是一大堆洗稿内容。
有一天心血来潮，我觉得有必要把这个内容给完善一下，同时也借着我曾经在SGMW的从业过往，以及一个广西人对于家乡的经历和理解，给大家分析分析，为什么宏光能成为 “一代神车”。
先说结论：
无论你的宏光坏在哪，你都能以最低廉的价格把它修好。
接下来我就从四个方面来具体拆解——
1.历史背景
宏光诞生于2010年，那会儿我还在上高中，当时我家有一台比较小众的06款二手五菱车型，叫“扬光”，相比于“之光”来说，虽然车架整体和底盘依然延续了商用的基因，但在外观和内饰设计上，已经开始往民用靠拢了，外观现代感和精致感更强。
全新设计且突出的前保险杠让这台车看着更运动且有力量感，车头的倾斜角度更大，比之光更具俯冲感，单从车头看也比之光更具有现代感和速度感，同时车尾甚至还加上了扰流板，这你敢信？当我爸还给它加了一副车顶行李架，所以整体看着很有旅行MPV那种感觉。
而内饰更是用上前所未有的双拼色设计，仿胡桃木的贴片和大面积的仿皮包裹着方向盘、中控面板以及门板，同时布局和设计更圆润且工整，精致感一下子就跟“之光”拉开了差距。
更有意思的是，相比于之光的商用属性，扬光首次在内饰上增加了人文关怀的概念，让这台车不仅可以拉货，拉人也不丢脸，整车采用2 2 3的7座布局，相比于很多合资进口车型的2 3 2来说，显然更适合中国宝宝的体质，中间通道能让后排乘客进出更舒服。并且！中排座椅甚至还可以180翻转，让2、3排乘客面对面交流，当年我爸带着我和他的朋友们一起去北海自驾游，我们在后排就这么把座椅翻过来，一边打牌一边嗑瓜子，那会儿对于我来说，别提多有意思了。
这台车一直伴随了我高中到大学再到毕业参加工作，我也是那会儿驾照到手后，拿着它来训练驾驶技术，整个县城几乎每个角落都跑过。直到它已经到了一年两检的年纪，我爸嫌麻烦就把它卖掉了。总之我对它还是非常有感情的，毕竟是我第一台正儿八经上路驾驶的车子。
但驾驶感受上，“扬光”依然是商用车的底子，所以人机工程也没什么变化，依然是“端着”方向盘开车，同时由于是纯液压助力的齿轮齿条式转向系统，所以每次起步和挪车的时候是最痛苦的。
方向盘相当重，除此之外就是整体的驾驶感受，尤其是底盘方面，也是原汁原味的商用车风格，如果是满载出行反而还好点，日常一个人开车会颠得头晕。
