似乎在两三年前还能看到不少车子的后面贴着五菱车标或者五菱宏光S，虽然这些车都不是五菱品牌，而且其中还不乏豪车；此时的五菱宏光真的很火，一个月能卖掉几万辆，巅峰期的时候月销量达到八万辆！可以说五菱宏光一度就是面包车的代名词。

可是近几年似乎没有几台车还会去贴五菱车标喽，似乎连“秋名山神车”的梗都很少出现。

这是为什么呢？

一个梗不论多有意思都有被玩腻的时候，一台面包车不论曾经有多火，只要经济还在发展就必然会没落。

面包车是一种廉价的工具车型，没有异议。

面包车的称呼是因其外形像吐司面包，其实这种车型叫做“小公共”；其英文名是“Minibus”，mini是小的意思，和small的意思一样但往往被理解为“更小”或“超小”，bus的意思是公共汽车，minibus就是超小型公共汽车。这才是它的正确含义与用途，早期的面包车主要是作为公共汽车使用，在欧洲和日本是很多见的。

在国内也有个别偏远的区域用过面包车作公交车，但因大多数地方的人口密度都比较大，所以国内的公交车以中型或大型客车为主，面包车的初期用途是以出租车为主。

最早火起来的面包车品牌是丰田大发，这个品牌的面包车一度风靡全国各地，涂装以醒目的黄色为主，所以也叫做“黄面的”；“的·dī”是的士的意思，的士、迷你和巴士都是舶来词，流行于港台和闽粤琼等地，实际含义是taxi、出租车，黄面的就是黄色的、面包车、出租车。这是阶段里的面包车还挺贵，至少对于一般人而言还是可望不可即的；不过随着汽车工业的发展与进步，面包车一定会被逐渐的淘汰。

出租车是一张城市名片，出租车的车型是什么档次，这个城市的经济发展也基本能大致看得出来；所以随着经济发展和汽车工业进步，出租车逐步淘汰了面包车，车型改用轿车，后期陆续多出一些MPV或定制车型。

至此面的成为了过去式，但是面包车的实用性已经在其作为出租车服役的阶段里深入人心，此时的面包车又便宜了很多，所以很多需要工具车的个人和家庭就成为了面包车的消费生力军。