内饰的话，说实话还是有些过于朴素了，尤其是在大屏满天飞的当下。昂克赛拉的这套内饰，并不是说没有设计感，只是不太符合现在的潮流，毕竟汽车市场也在飞速发展。中控屏的尺寸只有8.8英寸，如果能升级到12英寸左右，显然更协调一些，液晶仪表也才7英寸。总之在科技感方面，昂克赛拉确实有很大的提升空间，但凡事都有两面性，就汽车本身而言，个人认为昂克赛拉的设计风格并没有太大问题，只是取决于对审美的差异罢了。

动力方面，有1.5L和2.0L两种动力可选，1.5L虽然问题不大，但买了之后肯定会后悔，因此2.0L才是首选，就是咬咬牙也得上2.0L版。这台2.0L引擎参数也不怎么样，最大马力156匹，峰值扭矩202牛米，匹配马自达自研的6AT变速箱。但对于日常家用代步而言，无疑是绰绰有余的，动力太强反而会无故增加油耗。油耗的话，车主实测百公里平均在7.5升左右，并不高，用车成本是一大优势。

其实，现款威朗更像是以前的英朗，不管定位还是价格。而别克旗下的车型优惠都非常大，威朗也是如此，起步价12.89万，主销车型是2023款Pro乐享版，指导价13.99万，优惠后实际参考价仅9万出头，落地10万出头。相较于昂克赛拉，威朗的销量还是比较高的，近一年的累计销量是112821辆，月均销量近一万辆。

从外观上看，威朗其实是比较常规的，没有太亮眼的地方，当然GS版还是能让人眼前一亮。不过有些可惜的是，即便后来升级成Pro版，但尺寸却没有增加。车长只有4664mm，车宽更是只有1786mm，轴距2米7。虽然车身宽度窄方便停车，但却牺牲了气势和空间，后排满载的情况下，还是有些拥挤的。其实，既然是Pro版车型，车长加长到4750mm左右，车宽加宽到1820mm左右，轴距加长到2750mm左右，定位A 级，价格维持不变，相信那时威朗的月均销量很可能突破两万。