这是保时捷爱好者无法抗拒的一款发动机。自 997 GT3 RS 以来，4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机就以各种形式出现在保时捷车型中。每个人一听到它的名字就会激动不已，原因显而易见：它是市场上仅存的自然吸气发动机之一，转速可高达惊人的 9,000 rpm。

水平对置六缸发动机以 9,000 rpm 的转速轰鸣，听起来非常动听。当然，如今 718 系列可以配备 4.0 升发动机，但若想获得最佳的 4.0 体验，911 GT3 系列配备了连接装置。

在最新的 992 GT3 中，4.0 升水平对置六缸发动机输出功率为 518 马力，可在不到 3.5 秒的时间内将 GT3 加速至 60 英里/小时。比发动机的声音或源自赛车的硬件（原因太复杂）更令人印象深刻的是，保时捷能够使其符合严格的全球排放法规，其中包括比大多数欧洲法规更为严格的法规。这就是所谓的工程。

就在所有人都认为 911 无法变得更好时，保时捷在 2017 年的 Forza Motorsport 7 活动期间投下了这颗重磅炸弹。那款游戏的封面车最终是 911 GT2 RS，它是 991 系列的绝对巅峰，也是那一代后置发动机偶像的终结者。

GT2 RS 所取得的性能数据确实令人叹为观止。后轴上安装的是一台双涡轮增压 3.8 升六缸水平对置发动机，可输出 691 马力。没错，原厂 700 马力的 911 终于问世了。这些数字是人们对 9FF 和 RUF 等车型的期望，但 GT2 RS 让您可以从保时捷购买传统 911 成为可能。嗯，理论上是这样。

保时捷以 991 Turbo 的发动机为基点，按照保时捷一贯的风格，GT2 RS 的发动机包含大量赛车升级，包括更大的涡轮增压器和升级的曲轴。这款车在纽伯格林赛道创下了 6 分 47 秒的单圈时间，这一点毫不奇怪。

那么，如果保时捷 911 系列的巅峰车型都不够强大，会发生什么情况呢？看看保时捷专家 RUF 就知道了。大多数一定年龄的汽车爱好者都是通过电子游戏工作室在 Electronic Arts 独家保时捷授权协议期间提供的漏洞才知道 RUF 的。RUF 是其他赛车游戏拥有保时捷的唯一途径，RUF 汽车已成为传奇。

RUF 系列的绝对巅峰是 CTR3 Evo。虽然它确实使用了一些精心挑选的保时捷部件，但车身和底盘都是定制的。定制车身下的发动机也许并不令人意外，很特别。

这是一款由 RUF 设计的 3.8 升双涡轮六缸水平对置发动机，配备各种尖端硬件和复杂的工程设计，这些都很难解释，但确保 CTR3 Evo 能够独树一帜。也就是说，可以与几乎任何超级跑车相媲美。性能非常强劲，800 马力和 730 磅英尺的扭矩，让 CTR3 Evo 能够达到惊人的 236 英里/小时。