对于中国人来说，在买车这一块，面子无疑是最重要的。

自古以来，实话可能不中听，但一般说的都是事实。正所谓忠言逆耳。

无疑，最了解国人需求的一定是本土品牌。而在国内市场，近年来不少本土品牌都摘掉了低端的帽子，走向了高端路线。

品牌向上不仅仅靠的是换标转型，一个产品的售价上去，一定要有相对应的产品价值。

而汽车的产品价值都是实打实写在参数配置里面的，论驾驶感受去试驾一番也能了解得七七八八，那厂家想提高品牌定位、产品售价的方法就是提高配置。毕竟我们的车上没有三叉星辉。

早些时候，如果有人买了一辆搭载空气悬架的车，那他肯定能招来很多羡慕的眼光。以前高高在上的东西，如今已经是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

你现在可以在很多国产车的评测和资讯上看见，空气悬架作为骄傲的资本写在了标题上，而之前只有顶级豪华车上才有的配置竟然普遍出现在了30万左右的车子上，它究竟是金絮其外的“逼格提升器”还是国产汽车最大的诚意？

我们首先得去了解它，然后才能评论得更加准确。

对于传统悬架来说，舒适性和操控性一直是一对冤家。正所谓“鱼与熊掌不可兼得”。悬架调的软，那底盘就不会感觉那么“整”，过弯的信心也会有所不足，而悬架调得硬，舒适度就显得不是那么够了。

而如空气悬架这一类的主动悬架却可以做到“小孩子才做选择，成年人我全都要”。

传统的悬架运动主要都是因为受到了地面的冲击，属于被迫运动。而主动悬架通过在悬架中加入电控系统，实现让悬架控制悬架运动。

这就好比传统悬架是一件物品，而主动悬架则有了灵魂、想法和生命。

如果悬架中的弹簧为空气弹簧，我们一般会把这种悬架称为空气悬架。而空气弹簧就像一个气球一样，当传感器把车辆的当前状态告诉控制器，控制器就可以有策略地进行气囊的充、放气了，从而实现车辆的高度调整。