前两天工信部统计现在国内新能源汽车第2000万辆下线，根据统计，2020年9月我国新能源汽车生产累计突破了500万辆，实现了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012－2020年)》中提出的目标；2022年2月，这一数字突破了1000万辆；目前已经突破2000万辆，从1000万辆到2000万辆，只用了1年零5个月的时间。能看出，新能源汽车增长这两年也是挺快的。

昨晚上，宇通客车等多家车企披露6月产销情况，宇通客车汽车销量4726辆，同比增长111.55%。今年累计销量15134辆，同比增长30.84%。

还有江铃汽车、力帆科技、吉利汽车和长安汽车、广汽埃安都公布了数据，江铃汽车6月销量为26441辆，同比增长1.70%。力帆科技6月合计销售汽车5294辆，同比增长7.25%；其中新能源汽车销量3549辆，同比增长13.53%。广汽埃安的6月销量是45013辆。吉利汽车和长安汽车也十分亮眼，吉利汽车是37980辆、长安汽车是35900辆，上汽通用五菱也是达到了30441辆；传统车企的长城汽车也是达到了26643辆。

还有一些像比亚迪、理想这类车企，数据自然不用说，也都好看，今年6月，比亚迪新能源汽车销量253046辆，去年同期销量134036辆；全年累计销量同比增长95.78%。从去年开始，比亚迪的月度销量就一直高涨。埃安、上汽通用五菱、长城汽车6月的新能源汽车销量表现也十分抢眼，同比分别增长86.7%、105%和110%。其中，埃安6月单月销量45013辆。蔚来、理想、哪吒、零跑、极氪6月销量均突破万辆。这几家车企新能源汽车涨势都很猛。

汽车销量继续创新高的同时，国内汽车整体销量持续向好，带动了汽车整车以及零部件厂商的业绩增长。还有我们老说的国产替代大趋势，也让国产零部件厂商受益。此外，原材料价格的回落，也让零部件厂商的采购成本下降，毛利率应该会有回升。这一阵我们看见汽车整车板块、汽车零部件板块也持续走高。面向电动化、智能化两大概念的零部件厂商最为受到追捧。像众泰汽车、赛力斯、安凯客车、长安汽车、海马汽车、英利汽车、圣龙股份、路畅科技、德赛西威等上市企业都上升势头显著。

这个月，多数汽车整车概念股获得市场大单资金的青睐。十几家汽车整车厂商得到了大单资金净买入，像长安汽车、赛力斯、比亚迪获大单资金净买入额居前三，均超2亿元。相比其他汽车厂商，长安汽车国有优质，无人驾驶电动技术，有强大的整车制造和零部件供应能力。

优势一就是，整车的集成能力非常高。无论是燃油车还是新能源车终究还是要轮子跑的，大家最最关注的还是安全性，安全性做好了才会去关注什么智能化什么美观性。要是能把安全性、美观性、智能化都结合了，那就更好了。长安汽车有完整各类汽车实验室的设备、规模和能力。车型的开发过程中，各项性能的验证大部分在自己实验室完成。比如，被动安全、整车及零部件级噪声及振动试验、悬架实验、台架实验、耐久疲劳实验等都在自己的实验室能完成。

另外，就是零部件制作供应的能力，长安的零部件业务包含动力传动与电驱动、底盘、热管理、智能座舱四大系统业务和和活塞、增压器等专项业务，客户覆盖国内外40余家知名整车企业。比如在发动机上就很突出，现在再用的主力发动机，已经全部换成了“蓝鲸”系列发动机。按排量来分，分为1.4T，1.5T，2.0T三款不同排量的发动机，能够搭载在不同的车型上面。蓝鲸2.0TGDI发动机拥有包括TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计 线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等71项先进技术和发明专利，这款蓝鲸2.0TGDI发动机最大233马力，最大扭矩360n/M，最大扭矩转速1750转～3500转。

而新能源汽车核心系统零部件三电，长安汽车也能做，建立了MPA、EPA、CHN等架构，电驱、电池、电控构成的三电技术上，长安汽车已突破400余项核心技术，掌握多达1000余项技术专利，诸如新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2 7”类主被动电池安全技术、长安智慧芯SVDC等，技术也算是在行业处于领先。

在电池上长安已构建完整的系统集成、电池管理、性能开发能力，打造iBC数字电池管家，突破高效隔热等核心技术，自主掌握MTP（模组到电池包）集成、车端BMS（电池管理系统）开发技术，电池系统集成、安全设计及管理能力处于行业领先水平。长安打造第三代超集电驱，深度集成电机、减速器、电机控制器、充电机，全球首创微核高频脉冲加热技术，能在-30℃的环境下实现4℃/min的电池加热。电控上，长安打造了基于域控架构、具有完全自主知识产权的智能整车域控制器“长安智慧芯”,实现体积减小70%，性能提升70%，成本降低43%，可适配HEV、PHEV、EV、FCV等新能源车型，性能、品质和成本处于行业领先水平。

比较有代表性的产品是长安蓝鲸iDD的混动技术。该技术是长安汽车几百个工程师数年研究的，具有“全速域、全场域、全温域、全时域”应用优势的智能油电双驱系统，能够做到高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合。目前，已有长安UNI-K 、长安UNI-V及长安欧尚Z6等车型搭载了蓝鲸iDD混动技术。

这款车这款技术的竞争对手差不多是比亚迪旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等，还有吉利帝豪L混动、哈弗H6混动等车型，不过这些车型里面，还是要属比亚迪DM-i车型的市场热度比较高，长安汽车的优势是燃油车，新能源汽车虽然是也有一定的市场和业绩，不过也很难和比亚迪的车型去竞争。

强大的整车制作能力与零部件制造能力造就了长安汽车丰富的产品线，像乘用车、商用车和新能源汽车等多个领域，覆盖了几乎所有的汽车细分市场。这里面，还是乘用车是长安汽车的核心方向，做出了CS系列、逸动系列、CS85系列等多个车型。商用车方面，长安汽车主要生产货车、客车和轻型卡车等产品。品牌体系也很强，拥有长安、欧尚、凯程、长安福特、长安马自达、长安铃木等多个品牌，覆盖了乘用车、商用车和新能源汽车等多个领域。

整车的集成能力、零部件的生产与供应能力这是长安汽车最强大的支撑，这几年汽车销量维持增长，2021年全年长安汽车销量230.05万辆，同比增长14.82%。其中，自主品牌销量175.47万辆，同比增长16.70%；自主乘用车销量120.42万辆，同比增长23.08%。2022年全年，产量229.84万辆，销量234.62万辆。自主品牌销售187.46万辆，同比增长6.83%，其中自主乘用车销售139.04万辆，同比增长15.46%。

今年前五月，长安汽车销量989985辆，同比增加7.80%。自主品牌新能源5月销量29288辆，同比增加113.42%；1-5月累计销量136323辆，同比增加104.41%。

不过总结来看，长安汽车的优势还是传统燃油车制造，新能源汽车这几年也有增长，但很难和比亚迪或者特斯拉造车势力来抗衡，今年加大新能源汽车参与市场竞争的力度后，长安汽车的新能源汽车市场会带来什么样的增量，也让人充满了期待。

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