在美国的步步紧逼下，1950年10月，中国人民志愿军，在在*为首的中央军委的命令下，跨过了鸭绿江，奔赴朝鲜作战，拉开了抗美援朝战争的序幕。到1951年1月时，志愿军在朝作战的总兵力，已经超过100万人，这个庞大的数字，对于我军的后勤系统来说，无疑是一个巨大的考验。

在第三次战役中，虽然志愿军以摧枯拉朽之势，将战线推回到“三八线”附近。还没来得及高兴，物资储备便再度成为最牵动人心的问题。

以前没有粮食，有人民群众会无私的捐赠自家的大米、小麦等粮食补给我们的战士，但这一套放在抗美援朝战场上就有些行不通了。并且，在异国他乡的战场上，我们面对的并非是单纯的粮食紧缺问题，更多挑战来自敌方迅猛攻势。

要知道，抗美援朝战争期间，美军在战场上拥有着绝对的制空权，他们经常利用这一优势，前来轰炸我方的后勤补给线，严重影响到了战时物资的稳定供应。

当我们打到三八线附近后，更长距离的运输线，极易暴露。面对的敌方如雨点般密集的炮弹，我军也疲于应付。

据战后统计，在我军进入朝鲜还不到一个星期的时间里，就有上百辆汽车被敌人炸毁。随之而来的，是物资供应的短缺。

最难熬的是朝鲜的冬季，志愿军战士们穿着单薄的衣物，在冰天雪地中被冻得全身发抖。有不少战士因为营养不良以及伤势加重而去世，更令人心碎的是，一些士兵因为长时间的缺乏营养，患上了各种各样的疾病，甚至失去了行动能力和应对战争的能力。

洪学智副司令深知解决后勤问题的紧迫性。通过他的努力，得到了中央军委的响应，并建立了针对后勤供应的，*运输系统和后勤司令部。并且，经过中朝双方协商，中朝联合铁路运输部随即成立，以满足前线部队的补给需求。

按照朝鲜人民军选址的计划，靠近成川以南、平壤以东的三登火车站，被选定为中朝部队后勤供应的重要枢纽之一，承载着两国和士兵的无尽期许。在第四次战役期中，这里成为了我军最坚强的后勤支撑，源源不断的为前线浴血奋战的战士们，输送了高达700多车的物资。

然而，在4月8日这天，整个车站都陷入了浓烟滚滚和燃烧灼热之中。前线部队的士兵与后勤人员对于这场突然盖来的灾祸感到十分绝望，他们丧失了无数的物资和补给，心情备受打击。原本运载有260万斤粮食、43万套服装、33万斤豆油以及大量前线紧缺的罐头、药品等物资。这些物资，本来都意味着前线战士的生命安全。而现在，所有这些物资还没等到前线士兵收到，就在一片火海中被毁灭殆尽。