也因此，欧洲版 C-HR 获得 Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全评价。而国内广汽丰田的 C-HR 采用的也是同样规格的高刚性新车身。

再加上因为 C-HR 采用的是 “ 性感 速度 撞色 ” 的色彩设计理念。几乎都是双色车身，而双色车身带来的难题就是第二层颜色喷涂。

一次喷涂完成后，需要对车身进行遮蔽并露出车顶，然后对车顶进行第二层颜色喷涂，之后拆除遮蔽膜。车身遮蔽作业是一项难度极其高的作业，非常考验工匠的技能。

而广汽丰田涂装车间的不良率是0.002件/台(发现不良需要返修而非流出)，是行业平均水平的十分之一。

当然，之所以能将 C-HR 打造成这样，除了 TNGA 之外，还有关键的一点是是广汽丰田生产质量管理的核心 “ 自工序完结 ” 。

自工序完结的精髓在于“良品条件”加上“作业遵守率”，良品条件是制造出合格品必须具备的条件，告诉员工只要这么做，生产出来的就是合格品。

而这一套严谨的操作下来，广汽丰田只要 58 秒就能生产出一辆车！比拉梨看的纪录片中还要快！可以说是快！狠！准！

其实这东西跟匠人精神差不多，日本的寿司之神小野二郎一生都在钻研要怎么做好简单的寿司，所以他做寿司的技巧是世界第一。