价格方面，虽然说天然橡胶大多数都是从东南亚进口的，差不多的。但是合成橡胶方面，有差别。

卓创资讯有个数据：2019年溶聚丁苯橡胶RC2564S，均价是稳定在12600块钱每吨。

前面说的便宜点的乳聚丁苯橡胶1502的价格已经跌到10000块钱左右了。

橡胶后面不是奇奇怪怪有个数字嘛？就相当于是：你买鞋子有李宁、阿迪、耐克。

是不同牌子的橡胶，是个牌号，性能和价格也是会存在差异的，不展开详讲了。

• 研发投入高

前面我们说了，轮胎用什么配方，配方里面用什么橡胶，这些不是拍拍脑袋说，我用就用的。

这是企业花了很多很多的钱，让一堆研发人员，在实验室里面一点一点，试试这个行、试试那个不行、试试这个更好，试出来的。

《中国橡胶》期刊上，我们也发现了一篇论文《2019年度全球轮胎75强正式出炉》上面讲。

2018年各大轮胎企业的研发费用情况，普利司通是排第一名的，9.398亿美元；米其林第二，7.642亿美元。有意思。

• 花纹的技术含量更高

除了橡胶配方，轮胎需要研发的地方还很多的，我们轮胎不是个光的吧？有个花纹吧？就像我们鞋底也要有个花纹的，对不对？

花纹不是就划几条线吗？这有什么成本的？开个模子做出来就行了。

实际上是这样的：花纹是横在那边划？还是竖在那边划？一条轮胎上划几条？有讲究的。

比如说：轮胎花纹虽然是能够给轮胎提供更好的抓地力，但是会产生额外的噪音。

青岛理工大学有一篇硕士论文《轮胎花纹节距对噪声的影响及其优化研究》，上面就讲到。

轮胎的噪声主要来源于轮胎花纹产生的泵浦噪声，轮胎在滚的过程中，花纹沟槽里面空气不是受到挤压吗？然后就放出来，就会出现「咝咝」的声音了。

这就好比：塑料瓶拧两圈之后，打开瓶盖「砰」，有时候不是会有这个声音的？一个道理。

就是为了减少这种「砰」的泵浦噪声，轮胎厂家是倾向于设计更浅更窄的花纹沟的。

但是为了保证轮胎的排水性，花纹沟的宽度又不能太小。

这个时候就要考验各大轮胎厂的技术了，比如说：德国马牌UC6轮胎，在花纹中间设了个消音柱，来减少轮胎的泵浦噪声，同时也不影响轮胎的排水性能。

按照我们视频前面开头提到的型号215/50R17，官方售价是759块钱一条。

200块钱一条的轮胎在商品详情页里面写的是这样的：不同花纹，性能基本没有差异，随机发货。

生活就像买轮胎，你永远不知道买的是哪种花纹，搞了不好，整个车4个轮胎花纹不一样的。