根据铁路项目推进，新建铁路项目要严格按照批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、时序和标准，未列入规划的项目原则上不得开工。而我国铁路发展规划主要包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划，尤其是后者会明确项目安排，因此地方都会积极争取。

小编过往文章中也介绍了一批规划铁路的争取结果，现在随着各地陆续公开一些线路的情况，一批规划新建铁路有了是否进入规划的结果，大部分为远期项目，一起看看吧！

鲁中高铁通道、滨州至淄博至莱芜至临沂铁路

首先是山东省内规划的三条高铁线路，分别是鲁中高铁通道、滨州至淄博至莱芜至临沂铁路。

在山东省的规划中，鲁中高铁通道重点是高铁通道，包括三段，即青岛至京沪高铁辅助通道铁路、聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道铁路、长治至邯郸至聊城铁路。目前来看，山东省表示聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道铁路暂不具备规划实施条件。而其它两段都已取得上位依据，其中青岛联络线铁路还是今年争取开工的高铁项目。

同样的，山东方面还提到滨州至淄博至莱芜至临沂铁路也是暂不具备规划实施条件。所以还在期待这两条高铁近期能够开建的人们，可以暂时放一放了。

其次是四川与云南的跨省规划线路，包括昭攀铁路、宜西攀铁路、丽江至西昌铁路。

规划的昭攀铁路途经攀枝花、凉山州会理、会东、宁南3县（市），进入昭通市；宜西攀铁路规划起于临港站，向西经宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉，引入西昌西站，再向西经德昌、米易至攀枝花，这两条线路都没有进入我国铁路新的五年规划。

而丽江至西昌铁路，国铁集团提到“大丽攀铁路建成通车后，再考虑丽江（香格里拉）至西昌高速铁路进入规划的问题。”

齐满高铁

另外在东北地区，长辽通高铁和齐满高铁齐齐哈尔-海拉尔段都已进入规划。

长春经辽源至通化高铁规划设计车速350公里/小时，沿线连接长春、双阳、伊通、辽源、梅河口、柳河、通化等地，全长290公里，吉林省表示将争取尽早开工。

齐满高铁虽然齐齐哈尔-海拉尔段有了上位依据，但海拉尔至满洲里段没有在其中。目前从满洲里市的态度来看，是希望推动海满段进入新修编的中长期铁路网规划，并力争与齐海段同期开工。

还有与河南、湖北、陕西、安徽四省有关的规划线路，比如合康高铁与合西高铁，这两条线路不少线路段其实是重合的，并且这几个省都提出有自己的线路方案，以及南驻阜高铁等。

合西高铁

比如南信合高铁、随州至信阳的随信高铁都是我国“十四五"铁路规划中的规划研究项目，已有上位依据。不过合西高铁方面，国铁集团认为既有西安至郑州至合肥高铁通道能力富裕，争取项目近期实施的难度较大。陕西表示争取规划建设从西十高铁商洛西站引出经商南至南阳高铁，衔接规划的南阳至信阳至合肥高铁。

而起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳的南驻阜高铁，规划设计时速350公里/小时，也未进入规划，同样的情况还有沿淮铁路。

另外还有以陕西汉中为中线规划的几条高铁，都没有取得上位依据，包括兰汉十高铁、宝鸡至汉中高铁、汉巴南铁路巴中至汉中段等。

兰州经汉中至十堰的这条高铁沿线地形地质条件复杂，客流培育期长，短期内并不会实施；宝鸡至汉中铁路在争取纳入新的中长期铁路网规划；巴中至汉中段虽然没有进入规划，但陕西和四川两省已决定将共同争取按照时速250公里、客专双线标准规划推进，并争取力争在“十四五”期间开工。

赣广高铁

除了以上这些项目外，还有一些铁路项目也没有进入规划中。

比如安张铁路，即安康至张家界铁路，陕西省表示截止目前，该线路未能进入我国十四五铁路规划，近期启动实施的难度非常大。

赣广高铁，即规划从赣州经河源连平、韶关新丰、惠州龙门等地至广州北站的高铁，短期内也没有实施的可能，江西已在研究将其作为远期规划项目进入相关规划。

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