沈阳地铁四号线又传来好消息了！

南五马路站至创新路站正线，

航天南路停车场进、出场线

以及四号线和九号线

联络线铺轨施工

有序加速推进中，

铺轨总长39.196公里，

铺岔22组，

向着年底全线轨通

发起全速冲刺！

超硬干货

带你看地铁如何铺轨

两根长25米、重3吨的钢轨如何拼接成一组轨排，再铺设进隧道内？10月27日上午，记者来到四号线创新路铺轨基地，感受轨道铺设的全过程。只见现场施工人员正在进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业。工人们分工有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起，组成一组轨排，然后对轨排进行钢筋笼的绑扎。场地内16吨龙门吊将已经拼装完成的轨排吊进轨排井口，井下轨道车前行将轨排推行至作业面进行安装。

“工人们在地面主要将轨枕、钢轨、扣件等轨料组装成轨排，然后利用龙门吊将已经拼装完成的轨排吊进轨排井口，在地下则是将轨排按照既定路线铺设连接成轨道。”沈阳地铁四号线中铁四局铺轨2标项目经理王宏勇表示，为进一步推进施工进度，四号线全线设置了四处铺轨基地，分别是创新路、云杉路、长白南和南京桥铺轨基地，7月21日、26日先后开启云杉路站、南京桥站散铺基地施工，高峰阶段实现4个铺轨基地和5个作业面共同施工，创造了日施工555延长米的铺轨记录。

截止到目前标段共完成铺轨29.154公里，占设计数量的73.84%，铺道岔22组，占设计数量的100%。目前，工程已实现创新路站至砂阳路站九站九区间的双线轨通，创新路铺轨基地正在进行出入场线铺轨施工，南京桥站铺轨基地正在进行砂阳路站铺轨作业，力争年底实现全线长轨通。

减振降噪

打造一条“更安静”的地铁线

在创新路铺轨基地有三组不同道床的展示区，沈阳地铁四号线中铁四局铺轨2标项目经理王宏勇介绍，2标段铺设的道床有普通道床、高等减震道床和特殊减震道床，三种道床的区别主要在于减震效果不同，产生的噪音大小不同。王宏勇说：“普通道床是一次性浇筑而成；高等减震道床是先打一个基底，在上面铺上一组减震垫，然后再打面板，通过底板和面板的分开提高减震效果。特殊减震道床则是中间有弹簧，相当于垫了‘席梦思床垫’，减震效果更佳。”

据了解，在四号线沈阳南站附近设置的是高等减震道床；特殊减震道床主要集中在线路北边，南五马路站砂阳站区间和云杉路站红椿路站区间，是靠近居民区的位置，减少噪声影响。

让我们一起期待吧！