近日，金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯通，标志着该铁路建设取得突破性进展。

金建铁路正线隧道共22座，全长约21.5公里，其中双线隧道14座共约20.3公里；单线隧道8座约1.2公里。梓溪坞1号隧道全长115.9米，为单线隧道。隧道穿行于剥蚀缓丘，地形起伏较大，山体多有第四系土层覆盖，植被茂盛；全隧为Ⅴ级围岩，采用环形开挖预留核心土法施工。

金建铁路位于浙江省西南部，全长64.51公里，是设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

金建铁路地处浙中城市群，是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。

同时，这条铁路建成后将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。

金建铁路预计2024年建成通车。金建铁路开通后，金华、丽水、温州等地的市民，可直接坐金温、金建和杭黄等铁路到黄山，不用再绕道杭州。从金华到黄山预计1个小时，从温州到黄山也只要两个多小时。

来源：杭州发布、长三角铁路，部分内容来源每日商报

编辑 郭蓉