海拉尔火车站

我市最为知名的绿皮火车当属1980年开通的K274次“草原列”了，它往返于呼和浩特和满洲里市之间，途经山西、河北、北京、吉林、黑龙江五省市，行程2500余公里。2021年1月19日，“草原列”完成它最后一次旅程后退出了历史舞台。取而代之的是更加快捷和舒适的空调列车。

海拉尔站是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的一等站，始建于1901年。2008年，由国家铁道部和呼伦贝尔市政府共同出资建设的海拉尔火车站改造工程全面启动。海拉尔新火车站于2012年12月28日投入使用。站房建筑面积14584平方米，东西长181.8米，南北进深43.05米。海拉尔站现有3个站台9站线，全为高等站台。车站内有地下通道，可以停靠公共汽车、出租车等。如今，海拉尔火车站主站房是一座功能完善，充分体现民族风格的现代化建筑，大幅提升了海拉尔中心城区的城市窗口形象。

“十四五”期间，海拉尔区、满洲里市将推进高铁项目，届时我们的出行又有了新选择。

从身份象征到普通出行工具

海拉尔东山机场（2011年更名为呼伦贝尔东山国际机场）始建于1932年，是当时日本关东军为军事需要而修建的。1950年7月1日，中苏民用航空股份公司管理委员会成立，飞起了新中国成立后内蒙古民航的首个航班。1955年，苏方股份全部移交中国，正式成立了中国民航海拉尔站。

赵保良说，起初只有领导才能坐飞机，后来规定宽松些，经过领导特别批准的国家干部也可以坐。那个年代，能坐飞机是身份的象征。1974年，赵保良出差到哈尔滨。从领导同意坐飞机那一刻起，就觉得自己高了一级，当天晚上都睡不着觉。当时从海拉尔飞到哈尔滨的票价是38元。

呼伦贝尔东山国际机场

1988年以来，我市先后对东山国际机场进行了7次改扩建。原有的土质跑道逐渐改为2600米长，能保证波音737和BAE一146等中型飞机起飞的水泥混凝土跑道。2006年，跑道南侧新建的2800米跑道可起降波音767—300以下机型。目前，该机场拥有16972平方米的航站楼，站坪面积达44688平方米，共设7个C类机位，站坪机位总数18个，可达年旅客吞吐量300万人次，货邮吞吐量2万吨，飞机起降达到3万架次/年。2020年，随着民航华北局对《变更呼伦贝尔机场使用水泥混凝土跑道许可证》的批示文件，呼伦贝尔东山国际机场已成为集团公司第一家飞行区等级为4D级（B757）的机场。

2017年，呼伦贝尔东山国际机场旅客吞吐量突破200万人次，达到217.2万人次，超过包头二里半机场，位居内蒙古自治区支线机场第一。2018年，呼伦贝尔机场共保障各类飞行起降20002架次，完成旅客吞吐233.85万人次，货邮吞吐5767.4吨，同比增长分别达到10.7%、7.7%和15.4%。在全国245座机场排名第58位，内蒙古自治区支线机场第2位，逐步成为华北地区支线机场的领跑者。

如今飞机已成为普通百姓便捷的出行工具。目前，呼伦贝尔东山国际机场已有运营航线62条，30家航空公司参与运营，可通航46座城市。扎兰屯市、阿荣旗、根河市、莫旗通用机场已实现通航，新右旗机场建设完成，陈旗和满归通用机场建设正有序推进。（本报记者 孟健）