曾几何时，崇山峻岭横亘难越，离离草原广袤难行。而如今的呼伦贝尔，一条条公路纵横交错连接着城市和乡村，一座座桥梁凌空而起承接着快捷和平安，“四横三纵、十四出口”国省干线公路网格局基本形成。
曾几何时，日常出行只有靠“双脚丈量”，自行车是家庭的奢侈品，汽车是遥不可及的梦，天上的飞机也只存在于仰望。如今的呼伦贝尔，汽车已成为很多普通家庭的交通工具。公交、自驾、出租车、火车、飞机等都是人们根据需要可选择的出行方式。
交通是国民经济的基础，是经济社会发展的先行官。在交通强国建设如火如荼的当下，回望呼伦贝尔的交通发展，时代的进步和变迁清晰可见。
从193公里到28839公里
赵保良爷爷今年87岁，是土生土长的海拉尔人。他回忆，新中国成立前海拉尔都是土路，刮起风来大街上总是尘土飞扬。解放初期，现在的中央大街和胜利大街被铺成了砂石路，虽然走在上面坑坑洼洼，但却是当时海拉尔最像样的两条大街。当时中央大街两边都是清一色的小平房，胜利大街两侧都是杨树林，各单位每年都来这里植树。据《海拉尔市城建局志》记载，1953年，中央大街水泥路建成，是海拉尔第一条上等级的马路。当时其他旗市居民来海拉尔一般都是坐马车或步行。
1958年，修建扎兰屯市兴安木桥的建设者在竣工的大桥旁合影留念 杨再富 提供
