北京城市副中心报 | 记者 曲经纬 通讯员 白晓辉
交通一体化是京津冀协同发展的开路先锋。近年来，城市副中心聚焦京津冀协同发展桥头堡定位，加快构建快速、便捷、高效的互联互通综合交通网络。“十四五”征途在前，天空俯瞰，日益“健壮”的交通一体化“骨骼”让京津冀联系更紧密，更让城市副中心的强大发展势能充分释放、集中迸发。
打通“断点” 通州与北三县“握手”贯通
打开京津冀协同发展交通版图，纵横交错的路网连绵延伸，辐射四方。
厂通路于去年底开工建设，横跨城市副中心与廊坊市大厂县两地的潮白河大桥设计方案已经市政府专题会审议通过。姚家园路东延、石小路、通宝路正在稳步推进前期工作，建成后，将进一步实现北三县与城市副中心一体化贯通。
北京地铁平谷线（22号线）北京段已开工，计划2025年建成，北京城市轨道交通工程将首次延伸到河北省。即将开通的京唐城际铁路也将让两地更加紧密地联为一体。
越画越大的“一小时交通圈”是城市副中心落实京津冀协同发展国家战略的积极作为。“落子民生实事，快慢之间彰显为民情怀，京津冀三地同城化趋势更显，尽最大可能满足人民通勤、商务、旅游的需求。”市规自委通州分局副局长刘磊说。
近五年来，城市副中心对外交通的区域连通性和道路景观也有了很大改善。
2018年，首都地区环线高速（通州段）建设完工，使北京大七环成环。2019年，东六环加宽（入地）改造工程正式启动，地上部分将建高线公园，缝合城市景观，目前已启动国际方案征集。
2016年首都地区环线高速（通州段）所在地影像图
2018年首都地区环线高速（通州段）影像图
2021年2月，武窑桥新桥合拢，改建后主桥结合周边环境设置了4处弧形观景平台，并利用4座梯道与运河沿岸步道形成连续漫步景观廊道，方便行人与游客领略北运河风光。
三地“一盘棋”，协同之路越走越宽。
