2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。

资料图，孟环 摄

据悉，中信建投证券股份有限公司和京沪高速铁路股份有限公司于2018年10月22日签署相关辅导协议。京沪高铁委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，有望于2019年内完成辅导验收。

中铁总表示，全面启动京沪高速铁路股份有限公司上市工作，是积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一，是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动。

京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是我国优质的高速铁路资产。

据悉，京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，促进了沿线经济社会发展。2017年9月21日，复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行，树立世界高铁运营的新标杆。

根据国家企业信用信息网，京沪高铁公司目前有11个*，除中铁总下属的中国铁路建设投资公司外，其余*为社会投资方和沿线各省市地方政府，包括平安资管、社保基金、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、天津市基础设施建设投资集团有限公司、北京市基础设施投资有限公司、安徽省投资集团有限责任公司、河北建投交通投资有限责任公司。

一直以来，客运难以盈利几乎是铁路通病，高铁尤其如此。然而，京沪高铁打破了这一规律。据《证券时报》此前报道，在客运量持续增长带动下，京沪高铁营业收入增速维持在10%以上，净利率呈现逐年显著提升的趋势，2017年实现利润127亿元，利润率达43%。

由于营运成绩良好，近年来多次出现京沪高铁上市的传言。

中国铁路总公司党组*、总经理陆东福曾在2018年两会期间表示，“正在积极推动铁路领域混合所有制改革和铁路资产资本化股权化证券化改革，研究以路网运营企业、专业运输企业及非运输企业为重点的资源整合、资产*、股改上市等方案。”

2018年11月8日，中铁总经营开发部主任毛秉仁也在2018中国国际铁路与城市轨道交通大会上透露，京沪高铁正在开展股改上市工作，但尚未确定是沪市还是深市，也暂无具体时间表。

投入运营七年来，京沪高铁已经从最初需要“输血”的牛犊成长为“产奶”量日益增加的奶牛。

中铁总表示，目前，该公司资产质量优良、有稳定的现金流，已连续盈利超过三年，属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业，已具备首次公开发行股票并上市的条件。

京沪高铁的上市，为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应；有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。

近年来，铁路改革明显提速，铁总混改不断取得新进展。

2月14日，中国铁路总公司下属中铁特货运输有限责任公司在上海联合产权交易所顺利完成股权转让，为推动特货公司上市创造了有利条件。此次股权转让完成后，特货公司将继续推进股份制改革，开展上市相关工作。

对于上述股权转让完成的意义，中铁总方面描述为“为推动特货公司上市创造了有利条件。”

据中铁总方面消息，中铁特货发布股权转让公告后，国内多家大型企业和投资机构表现出浓厚兴趣。2019年1月11日挂牌期满后，按照国有产权交易相关规定，意向投资人通过网络竞价的方式竞买公司股权，最终东风汽车、北京汽车、中车资本、京东物流、普洛斯、中集投资等6家企业取得特货公司15%的股权，成交金额23.65亿元。

来源：北京日报客户端 记者：陈雪柠

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