项目最新动态：目前项目建设资金已经落实，用地预审也通过了自然资源部的审查，应该很快就可以开工建设了。

以下是济南至济宁、济宁至徐州高铁具体规划大致初图。由济南西站经长清区、平阴县进入泰安市境内肥城县、东平县，汶上县进入济宁北站，然后拐向微山湖西，经金乡、鱼台、沛县进入徐州市高铁网络。

项目处于前期规划阶段。

临沂至连云港城际高速铁路，北接济莱临高铁（规划中），南连青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁，对完善我市铁路路网结构，打造临沂“米”字型高铁枢纽中心城市，加快以临沂为龙头的鲁南经济带发展，具有十分重要意义。

项目最新动态：经过前期的积极工作，临沂市和连云港市都已将临连高铁纳入城市总体规划。临沂市临沂北站已预留临连高铁接入条件。江苏已明确要求连云港站预留连云港至临沂城际线路线位，在建连云港站徐连场北预留沿海客专高速车场，车站规模能够满足临连城际铁路引入要求。同时，中铁五院已开展临沂至连云港城际高速铁路勘察设计工作，规划研究了临沭设站方案，目前项目预可行性研究工作已完成。

徐枣临城际高铁西连京沪线、陇海线，东接京沪高铁二线，沿线人口密集、物产资源丰富，建成运营后，能够进一步完善我市铁路路网结构，提高铁路枢纽中心城市地位，对促进鲁南经济圈、淮海经济区等区域一体化发展有重要意义。

计划开展临沂至枣庄至徐州城际铁路前期规划研究工作，根据目前规划设计方案，徐枣临城际高铁将在普铁兰陵站并站，向北并行接入临沂北站，在临沂北站实现与鲁南高铁、京沪高铁二线的互联互通。

项目总投资：约218亿元

项目里程：约109km

设计时速：约350km/h

线路走向：项目起自青岛市西海岸经济新区既有青盐铁路洋河口站，经青岛西、诸城南至新建潍坊至宿迁铁路五莲北站。

项目意义：项目建成后，青岛新区将近距离接入国家高铁“主干道”，青岛都市圈将与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势，青岛新区也将直接联通京津冀、长三角两大经济圈，为青岛新区抢抓高铁机遇，实现高质量发展。

济枣高铁全长265公里，总投资近600亿。其中新建正线260公里，利用机油工程5公里，时速达到了每小时350千米，沿线设有10个站点，他们分别是济南东站，港沟站，济南南山站，泰安东站，宁阳东站，曲阜东站，邹城东站，杭州东站枣庄南站以及台儿庄站，共计10个站点，这条线路位于山东省中南部，线路从济南经过泰安，曲阜，邹城，滕州，枣庄市中区至台儿庄。

2022年2月28日，山东省省发改委再次传来好消息：济南至枣庄铁路，我委已于2020年12月完成项目核准程序。目前，我省相关部门正在对济南至枣庄铁路项目建设方案进行深化研究。具体研究方案征得国家有关方面同意后将加快推进相关工作。

项目最新动态：济南轨道交通4号线已于今年3月开始施工。2022年，济南地铁4号线工程计划全部站点进场施工，实现5座车站封顶，10台盾构下井。

济南地铁6号线起自位里庄站，终于梁王东站。线路全长39.1公里，车站32座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为80公里/小时。估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。

项目最新动态：将实现全线所有站点全部进场施工，9处区间进入盾构主体掘进施工。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终于四方厂站，线路正线长约31.5公里，出入段线1.6公里。设车站17座，采用全地下敷设。