银渝高铁、兰天汉高铁、兰渝高铁，这三条西部各省市规划建设的高速铁路，无一不是联系我国西北、西南、华中地区最便捷的客运通道，对于串联兰西城市群、关天经济区、成渝双城经济圈，促进西北、西南及华中地区人员往来具有十分重要的作用。

作为设计时速350公里的高铁，重要性不言而喻，建设投资也十分巨大，虽然甘肃、陕西等省市多方争取，但进展均十分缓慢，基本上都还没有纳入国家铁路建设规划。

在甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划中提到，到2025年，要基本建成中兰、兰张高铁通道，同时突进兰合-西成高铁通道建设，积极谋划兰州经平凉、庆阳至延安至北京高铁和兰天汉十高铁，研究论证兰渝高铁。

其中，定平庆铁路已经确定是时速为160公里的客货共线铁路，而兰天汉高铁经过争取已经纳入国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》。但是，国铁集团也指出兰汉高铁与兰州-宝鸡-西安-十堰高铁功能相似、沿线人口偏少，需审慎研究，因此短期内推进兰汉高铁的难度很大。加上目前已有高铁的利用率达不到80%，原则上不得新建平行线路，这条高铁十年内，或许难有实质性进展。

此外，兰渝高铁同样还处于前期研究阶段，虽然计划设计时速是350公里，但获批难度很大，如果利用宝兰客专经天水至广元，最后南下到重庆，建设为与宝兰客专一样时速250公里客运专线，这样概率或许会更高一些。但是，虽然设想很美好，却与兰天汉高铁一样，存在线路平行问题，兰渝高铁与兰渝铁路，线路平行，且既有铁路的利用率依旧难以达到80%。