截至1944年4月，西京筹备委员会累计在公路两旁、城乡各文物古迹区大量种植风景树和果树，除了考虑到文物古迹保护的特殊需要，也可获取经济方面的效益。

商业：随着道路的修建和拓宽，以及1934年陇海铁路通车西安，新市区得到了快速发展。火车站向南的尚仁路（解放路）商户繁盛，银行林立，车水马龙，西京的商业中心从原先南院门转移到了这里。

经过十几年的规划建设，西京城市规划雏形初现，交通、绿化、文物普查保护等各项建设都取得了实质性的成就，为建国后西安第一轮城市规划奠定了坚实的基础，其中绿化城乡、保护文物古迹、林带分割工业区等理念也随之沿袭到日后西安的发展理念之中，影响深远。

西京取消“陪都”地位

国民党最初设想陪都西京“以一年为期，筹备完毕”，但实际西京一直处于筹备阶段。1936年发生了西安事变后，蒋介石依旧心有余悸；抗战爆发后，由于西安较重庆离前线近，潼关不易防守，而中共抗日根据地延安也与西安相距较近，西京最终未能设市，也未能在抗日战争中作为临时首都。

1940年11月，重庆被定为陪都。次年行政院下令撤销了西京市建设委员会，西京降为陕西省辖市。1945年4月24日，行政院正式撤销了西京筹备委员会。

革命公园的牌坊和纪念亭 摄于1937年

虽然西京市并没有被正式设立，但从1932到1945年，西京筹备委员会前后存在的13年间，西京筹备委员会与西京市政建设委员会在这期间按照陪都的规格加快建设西京，西安开始了由封建落后的农业城市向近代文明城市的转变进程，这是西安城市发展历史上不能忘却的一段岁月，对西安日后发展影响深远，对于西安未来的规划都有非凡的借鉴意义。

整理自《西安晚报》

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法律顾问 / 张晓哲

北京大成（西安）律师事务所