装配中的波音747-8飞机

正在安装的波音747-8一侧机翼下的两个发动机

参观通道是一条架在车间正中高度在10米以上的空中钢铁走廊，能俯视两侧正在组装的大飞机。吨位大叔的解说非常专业，从波音747的600多万个部件到波音767的垂尾一一道来，他告诉我们机身与机翼是如何连接的，电传系统和起落架又是如何安装的，作为波音唯一四发的波音747，其总装最后一环的发动机是如何安装在机翼下的。很可惜大叔的英语实在太快，专业术语也多，除了纸笔小编又无其他记录设备，实在是无法还原各种安装原理了。

走廊右侧面对我们的是一架正在组装操纵面的波音747-8飞机，远处的几架波音767也正在安装操纵面，估计这一侧的主要任务是安装操纵面了。

走廊的左侧正面是一架正在总装的波音747货机，远处是波音767正在改装的空中加油机。

从波音747总装车间出来，我们转电梯后进到了波音777和787的总装车间。相比747总装车间，波音777和787总装车间更新，参观区的设置也更科学合理，可以看出来一开始就是为参观构建的。同时也说明波音747的参观走廊可能是因为后期的需要而改建的。

出电梯就是一个小展厅，这里不用大叔解说了，有一位专门的女士解说员。这时发生了一个小插曲。这位女解说员一看小编在飞速记着李师姐的翻译，严正地提出了警告——不许记录，周围的那些老外们于是都拿着一种说不清楚的眼神看着小编，他们大概觉得俺是负有某种特殊任务的吧，那眼神让小编真有点做了坏事的心虚。

说实在的，参观者与装配中的飞机最近距离也得有五六十米，真的看不清细节的；再说了，拿纸笔记录一下他们公开的参观解说，问题应该不大吧；再再说了，进门的时候工作人员确实没有禁止带纸笔啊。但在人家地盘也说不清楚啊，小编乖乖地收起了“作案工具”纸和笔（要是没带这工具，小编还真写不出这篇文章里的细节了）。

在这个车间最明显感觉是飞机架次比刚才的747车间多了不少，光参观走廊左侧区域，就有5架波音787：3架已涂装好、2架正在装配；右侧区域的近处是3架装好的波音777和6段机身，远处有还有几架实在不太看得清楚。倒是咖啡厅的标志和“Fly into the future”非常醒目，据说工厂内有5个咖啡厅。