图8

湘西的铁路不太发达，一条焦柳铁路（河南焦作到广西柳州）穿过东南方向，这条铁路在湖南省内是从张家界到怀化。另一条黔张常铁路从北边穿过（2019年开通，上图2017年的），经过龙山县，在张家界与焦柳铁路汇合。湘西的高速公路基本能弥补铁路的劣势，形成三横一纵的格局，在州域内交叉成网，但在州府吉首没有绕城高速，因为城市不大且呈条状，没必要。

图9

怀化属于铁路交通枢纽，刚才提到的焦柳铁路南北贯穿全市通往广西，沪昆高铁和湘黔高铁在东西方向从贵州到长沙，另有重庆秀山过来的渝怀铁路和怀邵衡高铁直接以怀化命名（以怀化为起止点）。怀化的高速公路也比较发达，形成了三横一纵的格局，并且在怀化市区形成一大一小独特的并联双绕城高速。

图10

2019年，怀化与湘西的GDP分别排在大湖南的倒数第三和倒数第二，排在最后的张家界，人口和面积都比湘西、怀化小得多。张家界也是怀化和湘西的共同邻居，属于湖南西部的一员。湖南的东部就是发达的长沙，耀眼的长株潭，而湖南的西部，需要大开发了。应该如何做呢？本文征求汇总意见，后面再聊。

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