外地车在北京的限行以及北京摇号中签率低，使得购车人通常通过购买或借用的方式买车，但是稍有不慎往往财车两空。

对于花钱借牌的人来说：

一、《指标租赁协议》无效！

某案例，借牌人和出借人依然私下签订协议，买卖购车指标，扰乱了北京市对于小客车配置指标调控管理的公共秩序，损害了社会公共利益，协议无效。同时，该行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》关于申请机动车登记的规定，导致“车户分离”，构成对机动车登记管理公共秩序的损害，因而该行为损害了社会公共利益。上述借名买车的行为应认定为无效。在合同无效的情况下，借牌人应将涉案车辆返还给出借人。

二、法院可以执行该车辆。

根据《最高人民法院关于人民法院办理执行异议和复议案件若干问题的规定》：已登记的机动车、船舶、航空器等特定动产，按照相关管理部门的登记判断；未登记的特定动产和其他动产，按照实际占有情况判断。”被查封的车辆，如果车辆登记名义人负债或者*，车辆便有被法院强制执行的风险。

三、向法院提出案外人执行异议之诉很难被支持。

借牌人算是有法律意识，为了维护自身法律权益向法院提出了案外人在执行异议之诉；并在诉讼中，提交了《指标租赁协议》、购车发票、付款记录、保单、小区车辆出入证等来证明该车辆是由其购买并占有使用，但是经过一审、二审，法院最终驳回了诉讼请求。

对于出牌的人来说：

发生交通事故 时“车主”要承担连带责任

　　如果让别人借用自己的名义买车或者将车牌出租给别人，一旦发生交通事故便要承担连带责任的风险。根据法律规定，因车辆事故产生的赔偿，应由驾驶者承担。但如果在无法确定驾驶者的情况下，车主应先行垫付赔偿费用，再向驾驶者主张，这就可能导致出租人承担本不应由其承担的赔偿责任。

　　即使双方事先签订了合同，约定撞了人撞了车，与“名义车主”完全无关，但是一旦真的出了事故，法院会认定双方的约定违反公共政策，只要实际车主赔不起，出借人和出租车牌的人该赔多少还得赔。

其实对于上述风险，买卖双方大多心知肚明，但是仍然我行我素，原因无他，侥幸心理，觉得问题不会出现在自己身上。

尽管作为律师不鼓励此种做法，但是双方仍然可以从以下几方面降低风险，或者减低争议：

1、租赁协议必须签

虽说租赁协议签了也是无效协议，但还是要签的。租赁约定无效并不意味着协议整体无效，尤其是对于发生交通肇事、违法等情况，所需费用由谁来买单的内容。双方当事人应当事先约定好一旦出现交通肇事、违法等情况由机动车的实际使用人(即借用人)承担。根据规定：“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”即使双方签订了相关协议由借用人承担交通肇事、违法导致的费用，然而存在以上过错，登记人依然要为自己的过错买单，承担一定责任。这份协议至少可以做为登记人对借牌人追偿的依据。

2、机动车权属确认必须签

双方当事人应事先约定好如果出现权属争议应如何处理，出借人是否要补偿借用人一定费用，这笔费用按什么计算，是现价值还是过去的价值，是否要计算折旧率等等。虽然即使借名买卖双方当事人签订了相对完备的协议，但是根据我国《物权法》，机动车物权的设立、变更但是未经登记，不得对抗善意第三人。因此协议实际上也不能成为车辆登记人免责的“护身符”，出借人仍然有为交通事故买单的风险，借用人也仍然要面对车辆所有权属争议的风险。双方只能先行承担自己的风险与费用，然后依据双方协议向对方当事人进行追偿。

3、登记抵押合同必须签

实践操作中，为保障自己出资购车的安全性，实际购车人可以采取在所购车辆上为自己设定抵押权的方式限制名义所有权人任意处置车辆。在名义所有权人负债被其它债权人追索财产时，此种方式还可以使得实际购车人可以就车辆优先收回购车款。这种操作的方式需购车人及车牌所有权人签订一系列的合同，并办理车辆抵押登记，虽然稍显复杂，但却是现行最有效的方法。

借名买车务必要小心谨慎，权衡各方利益，以免带来不必要的麻烦。

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