其次就是用高压扣控制应力。我们上边说过，无缝钢轨防止热胀冷缩最主要的手段，是在解决材料问题后，死死将钢轨“摁在”轨枕上。这需要用到高压扣，钢轨每隔几十厘米就会有一个这样的高压扣，这样一来就能将钢轨“摁”住。

而高铁钢轨在修建的时候，整条钢轨其实并不是笔直的，它是“S”型。只是这个弯曲非常微小，小到了肉眼察觉不出来，在我们眼里高铁轨道才是直的。

如果遇到温度变化过于巨大的情况，可以松开高压扣，让其自然变形。因为材料上的突破，这种变形会在可控范围内。如果是温度变低，这个“S”就会被绷直。如果温度变高，这个“S”会更加明显。

在解开高压扣让钢轨自然变形后，钢轨就释放了应力。等到温度变到合适的区间，再将高压扣扣上去，钢轨的应力就能像温度变化之前一样。通过这些措施，可大大降低无缝钢轨受温度变化的影响，延长它的使用寿命。

总的来说，高铁技术是一项发展特别快的技术，里面的很多东西是无法用三言两语说清楚的。就连从业规范都是好几年一变，里面的很多知识都具有时效性。所以以上的情况，只适用于目前的高铁技术。也许再过几年，这些技术会被淘汰一大半。