公路网络不断完善。建市之初，枣庄市仅有几条干线公路，全部为土路，路面坎坷，技术状况差。到1978年，枣庄市公路通车里程960公里，其中沥青路面481公里，晴雨通车里程557公里，其它路段晴通雨阻。截至2020年底，全市公路通车里程达到9355公里，公路密度达到204.97公里/百平方公里，是1978年的9.7倍。目前，境内有6条高速公路，共274.877公里；普通国道3条，共197.062公里；普通省道 12条，585.373公里。当前，我市正在实施新台高速二期、京台高速改扩建等工程，积极推进临滕高速前期，9条国省道新改建项目列入了全省综合交通运输“十四五”发展规划。
铁路建设取得重大成就。建市之初，枣庄境内建有津浦铁路、薛枣铁路以及10余条专用线通往各大厂矿企业，辖区内线路总长87.62公里（不含专用线）。到1985年，枣庄境内有京沪铁路纵贯南北，薛枣铁路连接腹地，另有40条铁路专用线通往各大厂矿企业，铁路总长217.5公里。2011年，京沪高速铁路枣庄段和枣临铁路相继建成通车，京沪高铁的开通运营，成为枣庄对接京津冀和长三角两大经济圈的交通动脉，在带动文化旅游业发展，推动城市转型方面发挥着日益重要的作用；枣临铁路成为我市直达日照港的便捷出海大通道，为我市产品外销和旅游资源的开发提供了重要的交通支撑。截至2020年底，我市现有铁路总长达到344.3公里，是建市之初的约4倍
其中，铁路专用线27条、144公里，在建铁路专用线2条、16.4公里。2020年，开通了枣庄西至曹县快速旅客列车，恢复运营了枣庄至临沂客运列车。
目前，我市正在积极推进济枣高铁建设，济枣高铁建成后，将对我市城市转型、旅游业发展具有重要意义。
港航实力明显增强。枣庄建市之初，京杭运河枣庄段为季节性通航河道，运力十分有限，只有少量民间水运，航道建设无人问津。为下泄南四湖洪水和排除两岸洪涝，从1958年开始至1972年共进行了七次续建和扩大治理工程，枣庄航运事业开始复苏。到1978年，运河通航里程达到43.5公里，为六级航道，建有台儿庄、刘庄2座五级船闸，年单向通过能力250万吨；拥有港口4处，25个100吨级码头泊位。
