2019年，广西提出全面融入粤港澳大湾区。在此之前，广西一直致力于大西出海通道建设，而且取得了不错的成绩。后续会在逐步完善新陆海通道的基础上，将加快与粤港澳大湾区的无缝对接。未来五年，广西将主要通过五条铁路融入粤港澳大湾区。其中，有两条高铁已经建成通车，有三条在建或待建。
两条高铁已经建成通车
第一条贵广高铁桂林至广州段。
第二条广昆高铁南宁至广州段。
有三条铁路在建或待建
第一条南深高铁，起于南宁，终至深圳。途经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明(珠三角干线机场)、江门、中山、东莞等地，共设20个车站。全线长约632公里，设计时速350公里/小时。预计2025年全线建成通车。
第二条柳广铁路，起于柳州，终至广州。全线长455公里，设计速度160公里/小时。广西境内柳州至梧州段线路242公里,
此图来自头条网络
主要技术标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路。途经来宾市辖象州县（石龙镇）、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县，梧州市辖藤县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆等地。预计2024年建成通车。
第三条合湛高铁，起于合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，新建线路全长142公里，其中广西段64公里，设计时速350公里/小时。两广均表示2021年开工建设，预计2024年建成通车。届时，北部湾城市群将通过东部沿海高铁与粤港澳大湾区对接。
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上世纪九十年代，大西出海通道一经提出，广西是无比兴奋，以为终于找到了“生财之道”，经济屈起总算有了盼头。于是，每年都忙碌于大西出海通道的路网、码头建设，天天埋头苦干，甚至“不知魏晋”。当道路与码头建设基本完善的时候，猛然回头才发觉，经济虽然得到发展，但排名已经后退。
1998年，广西GDp为1911.3亿元，在全国排名第17，而2019年，GDp为21237.14亿元，在全国排名第19。广西搞了二十多年出海通道，虽然取得了卓越的成绩，北部湾港现已挤身世界名港行列，但毕竟广西经济相对各省并没有得到提升。幕然回首才发觉，想搞好经济，就必须要从引风筑巢做起。
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一个地方要发展经济，没有坚实雄厚的平台跳跃，经济谈何起飞。改革开放之初，如果单凭广东自身力量，经济想要飞速发展，估计有点难，同样是通过了外界的平台进行招商引资、吸引人才，才有了今天的经济成果。
相对广西而言，粤港澳大湾区就是一个很好的平台，希望通过东融战略，今后，广西经济得到跨越式发展。
