我们的自行车链条会因各种原因被磨损，其中最常见的就是磨砂了。虽然通过清洗链条来减少磨损能为你省点钱，但你也应该考虑那些摩擦所造成的效率的损失。

来自独立测试机构“摩擦事实”的詹森•史密斯(Jason Smith)证实，一条很脏的链条会损失相当可观的效率。他说:“这些数字可能会根据链条的‘肮脏程度’而有所不同，但平均而言，一条肮脏的链条可能会降低效率约3-5W(250瓦骑手的输出功率)，就相当于损失了大约1％-2%的power。”例如，一条经过适当清洁和润滑的链条大约节省7W，一些“干净”的公路骑行中产生的轻质路面灰尘等可能会造成额外3W的摩擦损失。

史密斯解释说：“链条的磨损程度会随着灰尘的增加而增加。在一些极端情况下比如越野或cx骑行中，泥泞的链条甚至会新链条多增加12W的消耗”。

当链条没有被适当清洁和润滑时，每一节链条滑动表面上的摩擦力就会增加。在使用53t牙盘，踩踏频率95 rpm时，每分钟在牙盘上会发生40280个链条弯曲运动，这还不包含后变速器以及后飞轮上的数量。因为链节的数量不断增加，所以确保在链接内将摩擦力降到最低是很重要的。

下面就让我们一起深入探讨下如何清洁自行车链条这一看似杂乱无章的话题吧。

对于链条是否应该打开或直接在车身上进行彻底清洁这一问题，基本上每个人都有自己的看法。

随着速别的增加，链条变得更加精密，我们的清洁技术也要随之提高。从自行车上取下一根链条，在一罐脱脂器里摇晃它过去是很常见的做法，但现在已经不那么常见了。

现在很多链条的设计都不适合拆解清洗

Park Tool的 卡尔文琼斯提出，这取决于链条的品牌和速别。对于大多数10-11速传动系统，链条通常设计只能被拆卸一次。琼斯说：“如果链具有“连接铆钉”(Shimano， FSA, Campagnolo Miche)，那么每次移除和安装新的连接铆钉时，都会创建一个薄弱环节。即使是主链接，最好也不要去管它。”

如果链条一直运转的很好。那么不要管它，直到它磨损到极限，你再去更换它。

对于那些不可重复使用的魔术扣，比如SRAM(10/11 spd)和kmc(11 Spd)都建议每次安装链时都使用全新的魔术扣。然而，许多用户(包括我自己)都在重复使用这种魔术扣。尽管品牌强烈反对这种做法，如果你决定冒这个险，那么一把魔术扣拆卸专用钳子会是一把不错的工具。

对于较老的传动系统，使用7、8或9速(或那些可重复使用的10或11速魔术扣)，那么这可能会引起更多的争论。在这里，来自KMC, SRAM和Wipperman的链条可以很容易地从自行车上拆卸下来，并通过提供的魔术扣重新安装。然而，Shimano和Campagnolo仍然认为关键销钉应该继续存在。

大多数自行车维修产品品牌，包括ParkTool和Muc-off推荐使用一种盒式链条清洁装置。该装置包括旋转刷，当你向后转动链条时，盒内的脱脂剂通过毛刷就可以清洁到链条内外的油污。(我的经验表明，它们在功能上都非常相似，尽管我倾向于使用我的旧的ParkTool 的Cyclon(现为CM-5.2)。 Sao Tome & Principe 圣多美和普林西比.)

保护你的轮毂轴承，使用虚拟飞轮链条固定器

Parktool的琼斯建议使用‘虚拟飞轮链条固定器’来取代飞轮。这是为了避免在清洗链条式脱脂剂流入到塔基轴承内，这在大环赛的技师清洗自行车时，是很常见的一种工具。

如果你的自行车是碟刹制动，那么拆下车轮也能防止混合了油污的脱脂剂飞溅到你的碟片上。此外，你还可以用塑料袋和橡皮筋对夹器部分来进行密封。

琼斯建议说:“使用链条清洗器和脱脂剂清洁后再用温肥皂水洗净。”用两种不同的溶剂可以冲掉剩下的所有的灰尘油泥。

来自Muc-off的夏洛特·桑普森提供了一个需要注意的点。她说：“清洗时，一定要把你的清洗器集固定靠近在靠近后飞轮的位置，以防倒链条时链条脱落。”