虽然并不完美，但一条润滑过的链条总比使用一条干燥的链条效率更高

史密斯建议：“至少，骑手应该在每次骑行前重新润滑链条，即使他们是在一条肮脏的链条上重新润滑。”为了提高效率，在肮脏的链条上重新润滑总比什么都不做要好。

为了以后清洁链条的时候可以不那么麻烦，预防也许是最好的做法。琼斯建议——“首先，当你润滑的时候，少用油。不要把链条浸在润滑油里。使用滴油润滑，在每个关节上滴一滴，每个连杆穿过滚子。用喷雾冲洗你的链条当然也会得到润滑油，但它也会被喷到侧面板，使链条成为一个污垢收集器。

琼斯补充说:“给每个铆钉涂上润滑油需要更多的时间，但它也有利于你检查每一个铆钉，帮助你抓住任何一个“薄弱的环节”，也许最懒惰的清洁脏链子的方法就是更换它。在这里，琼斯给出了一个简单的建议，在每次清洗前测量链条的磨损量-在已经过度磨损的链条上浪费时间是没有意义的 。

一旦我的链条有磨损的迹象，我就会把旧飞轮从自行车上拆下来，用零件清洗器把它们好好清洗一下。这样做对新链条来说会是一个很好的开端。

有些人认为，过多地清洗链条会使滚轮内部难以更换的工厂润滑液流失。虽然确保链条正确润滑很重要，但由于链条过于干净而导致的风险很小。

史密斯说:“只要链条在清洗后涂上适当的润滑油，我们不认为太干净会带来坏处。”“事实上，在链条产生“摩擦事实”的过程中(ceramicspeed的Ultrafast优化润滑工艺)时，我们要用重溶剂将链条完全脱脂。”我们需要在润滑处理之前实现一个裸露的金属表面。

我们问了琼斯同样的问题，他的回答很简单——“不会的，而且在某些时候，你只是为兴趣才去清洗它。”

一旦链条被清洗干净，史密斯警告不要在清洗后等待太久才上链条油。“尽快的上链条油，可以让干燥的链条的氧化程度达到最小化。”

“我们已经揭穿了“售后润滑油不能像工厂应用润滑油那样深入到链条中去的说法”，”史密斯说。“基于测试过程中观察到的摩擦衰减问题，一滴润滑油完全渗透到旋转链条的内部只需要一分钟或更少的时间。”

摩擦特性下的链条润滑效率测试

史密斯说他已经用工厂的润滑油和售后服务做了很多测试。“一些工厂的润滑油比其他工厂的润滑油摩擦力更小，我们甚至看到在最快和最慢的售后润滑油之间有5W的功率波动。”然而，在现实生活中，我们都没有看出使用了工厂润滑油的自行车跑得比使用了售后提供的润滑油的自行车跑得快。

我对这件事的看法可能会站在大多自行车技师的观点这一边。新链条上的润滑油不要清洗，然后让链条一直用到干燥或脏的状态。不过这这里边也有例外：如果链条(或以前的客户)使用的是一种蜡基润滑油，这种润滑油在以后就不会很好地与传统链条油配方相匹配，在这种情况下，就需要在使用所需的润滑油之前，先去掉链条表面的原厂润滑油。

如果你决定保持你的链条高效且清洁，那么请记住添加润滑油

“整个清洗过程的一部分是重新清洁。选择高效的链条润滑油是减少传动系统摩擦最简单也是最便宜的方法。

根据史密斯的测试，性能最好的滴油润滑液和性能最差的滴油润滑液之间的差异高达5W。“我们测试过的一些表现最好的滴注润滑油是 Squirt Lube, Lilly Lube, Rock-N-Roll Extreme, 和Morgan Blue Rolls Pro。蜡型链条油(如熔融速度蜡)通常比滴油润滑油更快，但应用更复杂。现在，已经有一些公司正在提供针对石蜡润滑的优化链条。

在您清洗链条的时候，希望这些可以帮助到您。

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