中国商飞复合材料总师、英国皇家航空学会会士李东升介绍了国产民机复合材料结构技术的突破、挑战与机遇。

中建材莱奥纳多（上海）航空设备制造有限公司首席运营官 Gianfranco Lanini

中建材莱奥纳多（上海）航空设备制造有限公司首席运营官Gianfranco Lanini介绍了向零排放迈进的复合材料制造。从材料角度看，商用飞机的生命周期需要考虑从开发到服务结束的整个过程，这可减少考虑飞机服役期满后如何处理复合材料飞机结构的工作量。回收复合材料有3个途径：热塑性塑料、纤维回收、生物基材料。从过程角度看，除了复合材料的再利用外，每个新计划都必须设定排放/废物目标，需要关注高压釜外固化、零废物落地方法、减少能源需求等。

重庆国际复合材料股份有限公司首席技术官 曾庆文

玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属新材料，广泛用于汽车、电子、风力发电、造船、航空、建筑、石油、化工、环保等方面，是国家鼓励发展的高新技术产品。也是国家战略新型产业、5G通信、清洁能源产业所需的基础增强材料。重庆国际复合材料股份有限公司首席技术官曾庆文介绍了高性能玻纤及FRTP赋能汽车轻量化创新应用。曾庆文表示，发展好复合材料产业，需要协会和企业共同努力。建立和规范产品标准，帮助使用者认识和识别复合材料品质的优劣，加速推进玻璃纤维及复合材料的发展。

德国工程院院士、德国萨克森科学院院士Klaus Drechsler线上分享了复合材料技术在大规模量产应用领域的现状及未来。

德国Forward Engineering创始人 Robert Maier

德国Forward Engineering创始人Robert Maier介绍了复合材料如何替代金属材料为汽车行业降低成本。对于大型零件，复合材料是不错的选择，减少车身中的零件数量可降低装配的主要和次要成本。 铝铸件在非常大的尺寸上仍存在许多技术挑战。使用复合材料，可以在具备经济性的条件下生产高性能部件，实现更轻质的结构和更多的功能集成。