电动车是很多人都会用到的交通工具，有人用它上下班代步，有人用它接送孩子，有人用它送外卖，虽然只是两轮交通工具，但因为它的灵活便捷，有着很广的应用场景，汽车不能走的地方，它能走，汽车覆盖不到的消费人群，它能覆盖到。

不吹不擂，电动车是目前主流的交通工具之一，也是短时间都不会被淘汰，是大众出行重要的选择之一，不过，这样的交通工具，目前也存在一定的软肋，那就是它的电池。

电动车使用铅酸电池，它的耐用性很差，经常需要更换，但如果换了锂电池，它的安全性很差，存在自燃的风险，而且价格又是铅酸电池的2倍到3倍，综合对比下来，大部分电动车还是搭载了铅酸电池，那么，作为铅酸电动车的车主，避免的保养就非常重要，不少车主都在问，铅酸电池为什么会在充电过程中受伤，锂电池会不会，电动车“每天充电”和“用完再充”，选哪个比较好，小行家就来告诉您，避免做错继续伤害本就不耐用的铅酸电池了。

充电的过程是使电池正负极板在放电后生产的物质恢复成原来的活性物质，并且把外界输入的电能转变为化学能储存起来，而在完成这样的一系列操作过程中，需要正极板、负极板、电解液都在工作。

而在工作的过程中，电解液是很容易受到损失的，而一旦电解液异常，就会带来正负极板出现故障、蓄电能力下降，因此，电池出现损坏。

但锂电池虽然也有电解液，但由于锂电池的电解液和铅酸电池的不同，因此，它在充电过程受到的影响很小，基本不会因为充电过程，让电池提前损坏。

回答了第一个问题，铅酸电池为什么会因为充电而“受伤”之后，再来看第二个和车主息息相关的时间，充电到底选择“每天充电”和“用完再充”哪一个，哪个做法会更对。

“每天充电”的充电方法对吗：我认为“不对”，铅酸电池的循环充电只有300次左右，商家设计的电池理论寿命在3年，是按照3天完成一个充电循环设计，如果每天充电，必然是会造成电池提前用光循环充电的寿命，无法用到3年，所以，能不要每天充电，就要避免，这也是，为什么买电动车，不建议每天用车的距离和电动车续航差不多的原因。