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在国内，车辆里的零部件凡是有“Y”字型结构的，大家都喜欢管它叫“叉”。前减震叫前叉，后摇臂叫后平叉，而正置的液压弹簧前减震我们管他叫正叉，反置的就叫倒叉。

（ps：这里留个小问题，欢迎车友留言回答，后减震既然不叫后叉，那它应该叫？）

▲左 正置前减震器（正叉），右 倒置前减震器（倒叉）

在国内越来越多新车型使用了倒叉的设计，例如凯越500x，贝纳利502x，春风250SR等等，数都数不清。但话又说回来，究竟是倒叉性能好？还是正叉更稳定？今天我们通过“前叉”的设计与运作效果来技研一番。

减震器所承受的力

摩托车的前液压弹簧减震器结构，把小零件忽略不计，它的做功部分大致只有三大件：螺旋弹簧，活塞杆与活塞，液压油。在行驶过程中，减震器承受的力可以规划为两个方面：一是整车与驾驶者的质量总和产生的下压力（几乎恒定）。二是车轮行驶受到的路面冲击力（变化量大）。