（图片说明：达美航空）

即便如此，这样的情况也已经相当惊险了，机长迅速反应，降低飞机的飞行高度。在4分钟的时间里，飞机从28000英尺高空迅速下降到10000英尺左右，相当于每分钟下降4500英尺。随后，飞机一直保持着这个飞行高度，飞行了1个小时后，他们在丹佛国际机场安全着陆，此时前挡风玻璃依然附着在驾驶舱前面。

可以说，他们确实很幸运。如果前挡风玻璃真的脱落，不知道美国的这位驾驶员有没有英雄机长刘传健和他的机组人员这样的素质，能够化险为夷。

4年前川航3U8633航班的惊险一刻，生动地展现了前挡风玻璃破裂可能造成的严重后果。

（图片说明：英雄机长刘传健）

首先，航空事故没有小事，一旦真实发生，对于飞机上的每一个人来说，都是极大的心理考验。因此，机组人员在面临难以想象的心理压力的情况下，如何“超常发挥”，将平时掌握的技能完全发挥出来，挽狂澜于既倒，这本身就非常困难。

除了心理上的挑战之外，还有生理上面临的危机。

我们知道，海拔越高的地方，温度就越低。在一万米高空，气温低于-40℃。机组人员在没有防护措施的情况下，要用肉身对抗极寒天气，想想就觉得恐怖。

不仅如此，如此高的空中，空气也相对稀薄。前挡风玻璃的破裂，会导致舱内氧气迅速外溢。因此，机组人员面对的不仅有极低的温度，还有瞬间的失压，这给他们的任何动作都带来了巨大的阻碍。

（图片说明：《中国机长》片段）

另外，在事故发生后，驾驶舱内的许多设备都失灵了，这个问题更加严重。自动驾驶完全失灵，机长不得不在极其恶劣的环境下完全依靠人工操作；仪表盘损坏，无法获得飞行数据，机长只能在100多次航行的经验下通过目视来判断方向……

说真的，川航3U8633航班能够安全着陆，除了机组人员素质过硬之外，我们甚至不得不感叹这是一个奇迹。很难想象，如果美国这个航班真的发生同样的事件，奇迹是否会出现第二次。

据报道，在美国这架飞机出问题之后，飞机上的安全系统迅速放下了氧气面罩。在机内空气大量外泄的情况下，氧气面罩是所有人保持呼吸的重要工具。

在飞机着陆后，近200名乘客都没有遭受严重的伤害，不过还是有6名乘客接受了医疗检查，并且其中2名乘客需要入院治疗。其余的乘客改乘其他飞机，抵达了目的地。

说到这里，大家可能会有一个疑问：为啥飞机的前挡风玻璃这么容易破碎？为什么航空公司不加强它的安全性呢？

其实，飞机在设计和建造的过程中，航空公司的确已经考虑到了这个问题。因此，通常飞机的前挡风玻璃都有内、中、外三层，而且玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层，这就是为了形成多重保险，在其中一层发生破裂后仍然保持安全。所以这一次美国航班的挡风玻璃才没有完全脱落，而川航那一次遭遇的意外，想必是受到了更大的破坏。