2008年4月28日凌晨，胶济铁路上的两辆火车发生碰撞，造成严重的事故影响，72人死亡，416人受伤，经过调查，由于其中一辆列车在驾驶过程中超速导致。

这是近代以来，发生的最为严重的火车事故。这样的悲剧是每个人都不忍心看到的，在驾驶火车时，更应该严格按照规定进行，各方面统筹管理，合理规划火车的运行路线，实时监测，以应对突发事件的产生。

众所周知，汽车司机开车时（在遵守交通规则下），只需要操纵方向盘来控制车辆直走或者转弯。但与之不同的是，火车司机似乎并不需要自己辨别方向，而他的方向盘也不在火车上放着。

驾驶火车时，并不是火车司机一个人独立完成的。他需要调度人员提前制定，然后将任务下达给火车司机和信号员，信号员通过控制台，使铁轨岔道转换位置，改变信号灯，进而传达给火车司机。由此，信号员一般也被称为扳道工和值班人员。

火车驾驶室

火车司机通过信号灯的指示，来进行铁轨的变道和火车的停靠。在铁路上的信号灯，和路面的红绿灯差不多是一个功能，也是用来调节火车的行驶状态，即红灯停，绿灯行。

在驾驶火车时，火车司机也需要经常和调度联系，不过联系时用的并不是手机，而是一种车载无线电调度电话，以前的火车上没有无线电调度电话，是通过车站内的人员或者用车站内的电台联络。

火车在行驶过程中的速度主要由火车司机来负责。火车驾驶台上装有速度监控，即LKJ93或者LKJ2000等，火车司机可以通过当前区间内的限速来驾驶火车，使火车在行进过程中不会出现速度上的偏差。

都知道，在驾驶火车时，火车司机是需要长时间的操作，并且需要保持时刻的清醒状态，在晚间也是如此，因此在火车的指示盘上，有一个实时监控火车司机的电子显示屏。

电子显示屏每两分钟会进行一次检测，查看火车司机是否在进行正常状态的驾驶作业，若检测到司机并没有正常操控，则会进入制动火车，来确保火车正常行驶和人员的安全。

火车和汽车的驾驶不同，他是一个多人共同合作完成的一项作业，其中最为重要的属于火车的调度人员，火车的指令皆由他下达，联络区域站点的事物也是他负责。

因此在时间的安排上需要非常的精确，每个区间内的行驶时间上也需要严格的把控，不仅需要火车司机限制速度，还需要调度人员严格监控每辆火车进站的时间和停靠时间。