乘坐火车经过弯道时我们会感受到火车降速、车体倾斜，今天就带大家走进我国弯道最急铁路线，探究轨道车辆在经过弯道时的相关知识。

列车缓缓经过孔庄站

太焦铁路有段区间的线路依山而建，多为“U”字形，孔庄站就坐落于一个大“U”字的底部，被称为我国弯道最大的铁路线。这里三面环山一面临河谷，是中国铁路郑州局集团有限公司下属的四等车站。站区旁边有个孔庄村，车站的名字便来源于此。

孔庄

作为一条晋煤外运的重要通道，这里每天行驶的都是5000吨的运煤火车，一天有70多对，铁路养护人每天的任务就是对管辖的设备检查养护，保证铁道上直线地段的钢轨处于平直状态，弯道地段的钢轨圆顺，标准以毫米计算，为在铁路上行驶的火车提供平坦畅通的大道。

孔庄养护人养护的铁路有17公里，这17公里铁路基本上都是弯道，直线地段只有1.6公里，而且坡大，几千吨的火车在弯弯曲曲的铁道上蛇形，钻洞过桥，铁道上面的钢轨、枕木损坏程度极快，几何尺寸变化快。一旦超出标准，就会影响到火车行驶安全。

在修筑铁路时，常常因地理环境和工程造价等因素的影响，在线路中设置铁路弯道，但弯道设置中，需要应用力学知识对弯道的几何参数进行分析，如果设计不当，会对行车安全产生影响，甚至带来严重的后果。

2.1车辆通过弯道时自身的离心力是影响行车安全的主要因素

机车车辆在曲线上行驶时，由于惯性离心力作用，将机车车辆推向外股钢轨，加大了外轨钢轨的压力，存在脱轨的可能。

质量为m的列车以速度v沿半径R的圆曲线运行时，产生的离心力：

因此离心力的大小与车辆质量m、行车速度v和铁路曲线半径R密切相关。

2.2列车曲线行驶中的离心力应对措施

（1）设置曲线外轨超高

为了平衡列车曲线行驶中所产生的离心力，需要把曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消离心惯性力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。