作为一名民航从业人员，在生活中有很多朋友来问我，为什么不仅不能祝坐飞机的人一路顺风，并且还要祝别人一路逆风呢？一路顺风是出于好心对于朋友的祝福，然而从飞机的运行角度来说，顺风是个非常不利的气象条件。

我们平时所知道的物理常识，可能会让我们觉得飞机在逆风时起飞会让飞机飞得更快，帮飞机“助力”。但是，对于航班的起飞与降落，规定要求在逆风的条件下进行，每一个民航机场都有测量风向风速的设备，每一次起飞与降落管制员都会向飞行员通报实时的风向风速，可以说风的条件很大程度上决定了起降能否正常进行。

逆风着陆非常平稳

大侧风着陆姿态能难保持

为了要更好的理解这个问题我们要先来了解一下飞机是怎么产生升力的。飞机的机翼带有弧度的设计让空气能够快速在机翼上表面移动，当空气流动速度增加，气压随之增加，所以当机翼上表面的压力小于机翼下表面的压力时，压力不同的压力差就产生了升力。

空气流速不同产生压力差从而产生升力

所以空气在机翼表面的流动速度，逆风条件下流速大于顺风条件下的流速，那么顺风条件下就能获得更多的升力了。当然逆风起飞的原因不仅如此。

飞机要在逆风条件下起飞的主要原因如下：

1.减少地速需求

2.减少跑道长度需求

3.减少轮胎及刹车负荷

4.能获得更好的爬升/下降梯度

aircraft ground speed指地速，wind speed指风速，airspeed指空速

简单来说逆风的目的就在于为飞机提供了额外的升力，从而使起飞的飞机能够以更低的速度到达更高的高度。同理，逆风降落能够帮助飞机以较短的距离着陆。

现在明白为什么不能祝福一路顺风的原因了吧，那有朋友就说了，不祝你一路顺风那就祝你一路逆风，一路逆风可行吗？答案是不行。

我们现在知道了起飞跟降落需要逆风的原因，但是我们忽略了整个飞机过程不光是只有起飞和降落呀！还有在万米高空中飞行的时间，我们称为巡航阶段。对于巡航阶段来说，没有一定要求是顺风飞行或是逆风飞行，只不过在顺风中飞行能够让飞机飞得更快，提早到达目的地，节省更多燃油，要知道燃油成本是航空公司运营成本中的大头，所以顺风飞行，能帮航空公司节约成本提高经济效益，对乘客来说能有更好的飞行体验更快到达目的地。

（补充一个小知识，由于我国处于中纬度盛行西风带，所以自西向东飞要比自东向西飞更快哦）

可以看出，自西向东飞航路吹顺风，可以飞的更快

看完本篇文章，相信大家现在也知道了最好的条件是起飞逆风，巡航顺风，着陆逆风。以后祝乘坐飞机的朋友可别说一路顺风或者一路逆风了哦。笔者认为最好的祝福就是：祝你起降平安。最后也祝各位读者起降平安，事事顺心！