另外水温报警灯点亮并不代表发动机就要烧坏了，因为现在的发动机都有非常精准的热管理系统，当系统检测到水温超过限定的安全范围后就会第一时间点亮高温报警灯，而实际上此时的温度还没达到损坏发动机的程度。举个例子，某车型发动机热管理系统的控制逻辑就是发动机正常工作温度在87-95摄氏度之间，当水温超过95摄氏度时就点亮高温报警灯。也就是发动机水温在95摄氏度时没问题，水温达到96摄氏度时就亮高温灯了，你说这96度的水温会给发动机造成什么损坏？反而听信谣言不熄火才是最危险的，因为发动机已经高温了，这说明散热系统已经出问题了，原地怠速只能让发动机水温继续升高，最终损坏发动机。

有人说熄火时如果不关空调，那么再次启动时发动机就要带着空调压缩机转动，这会增加启动机的阻力，对起动机和电瓶都没好处。

而实际情况真不是这样，就算你没关空调直接熄火，那么在重新启动发动机的时候压缩机是不可能工作的。因为汽车空调系统没我们想象中那么简单，它也是由电脑系统控制的。对于普通车来说空调控制系统集成在发动机电脑里，好一点的车会有专门的空调控制电脑。控制电脑会根据空调管路压力、蒸发器温度、环境温度、发动机状态、AC按钮信号等因素综合判断是否需要启动压缩机。也就是说空调面板上的AC按钮其实是连在空调控制电脑上的，而不是直接控制压缩机电磁离合器的。汽车在启动的时候空调控制电脑是不会让压缩机工作的，只能是发动机运行稳定后才会接通压缩机。

不过停车时没关空调也有坏处，那就是等你再次接通电源时空调风机会开启。记得我朋友就是熄火没关空调，坐在车里为了给手机充电就把点火开关给拧开到ON位置，结果空调风机就一直转，他也没发现，最后电瓶亏电了。

很多人觉得ECO模式省油是因为变速箱更倾向于使用高档位、低转速的状态去行驶，这样燃烧不充分，反而容易产生积碳。

其实这种说法是不对的，发动机最容易产生积碳的情况一个是低温工作，另一个就是混合气过浓，还有烧机油。因为发动机温度低的时候汽油进入气缸后不容易蒸发，会有一部分液态汽油洒在相对热的燃烧室和活塞表面，这些汽油受热挥发，而那些不容易挥发的物质就会残留在燃烧室和活塞表面，久而久之变成积碳。而发动机达到正常工作温度后燃烧室里温度很高，汽油进去以后立马就蒸发成气态了，即使有燃烧残留也很容易随着废气排出去，很难积累在发动机内部。混合气过浓的时候容易出现不完全燃烧，产生大量碳颗粒，有一部分会堆积在燃烧室和活塞上从而形成积碳。

但是ECO模式下混合气仍然是按照标准空燃比控制的，并不会加浓，毕竟加浓以后喷油量是增加的，那就和省油的目的背道而驰了，况且混合气过浓还会导致尾气恶化，厂家没理由这样给自己找麻烦。另外不管是ECO模式还是正常模式，在动力足够的前提下发动机和变速箱都更倾向于选择高档位低转速，除非你挂入S挡或者使用手动模式强行锁定在低档位。

实际上ECO模式主要是通过改变油门踏板的灵敏度来省油的，也就是说强行帮你温柔驾驶。另外ECO模式下汽车还会限制空调功率来降低发动机负担，节省燃油。因此说ECO模式容易产生积碳是不科学的。

我们平时能接触到很多关于用车的资讯，但是有很多内容本身观点并不正确，所以我们要学会甄别，不能看到什么就相信什么。