比如，链条传动参与工作的部件主要有前后链轮，驱动链条。这种传动方式最大的特点就是结构简单，成本较低，后期的维修养护也会比较容易。
但是它的保养频率会比较高，并且传动过程中还会很容易出现噪音，也会有因为掉链子而出现的一些安全隐患，不过综合考量后链条传动还是使用在了大多数两轮摩托车上，因为它的成本实在是太有优势了。
而轴传动的结构相对就会更为复杂，它可不光只是多了一根传动轴那么简单，它还需要前后两套齿轮组，以及万向节或者其它软连接装置，这就使得它后期的养护会非常繁琐，只能交给专业技师完成。
当然复杂的结构和繁琐的保养，也会带来更理想的传动效果，但这和速度没关系，它只会相较于链条传动稳定性更高，也不会有太大的噪音，也减少了维修养护的频率，会让我们使用起来更加安心。
也正因为这两种传动方式有了这么明显的差异，所以注重控制成本和实用属性的一些车型，都会大量应用链条传动，以满足最基本的动力传输。而一些高端的两轮车型，为了强调稳定性和安全性，才会不惜成本的，使用更符合自身定位的轴传动。
但不管是什么样的传动方式，在相同车型上出现时，只要不改变传动速比，它就不可能影响当前车辆的速度表现，因为它们没有这种衍生功能，在整个工作状态下，所能充当的角色就是一个动力传输的工具。
至于说传动形式的不同，是否会有动力表现上的损耗？严格意义上肯定是会有的，但骑士分享个人认为这只是理论层面的表现，因为不管是链条传动还是轴传动，它们在正常状态下都不会有打滑的表现，就算是皮带传动也不会出现这种现象，除非是带病工作。
总而言之，轴传动因为使用频率的原因，在两轮摩托车上就会有点神秘，但是它归根结底就是稳定性会高一些，并不会对车辆的速度表现带来明显改变。
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