同时，现款2.0L动力的RAV4顶配车型采用“动态扭矩矢量控制系统”，其核心是多了两个电磁联轴器，其一可以在高速平稳行驶时完全断开后轴连接，实现100%前轴驱动的省油模式。其二在越野环境或是弯路驾驶过程中，可以实现0~100%左右后轮间扭矩的分配。新款混动车型，包括汉兰达、荣放和陆放则采用了E-four电四驱系统。

日产

日产的四驱越野车诞生于1951年，随后演变成为遍布全球的PATROL途乐。以途乐Y60/Y61、帕拉丁、纳瓦拉、途达等为代表的车型搭载了最简单直接也最可靠的分时四驱，以分动箱为核心，没有中央差速器，2H后驱、4H四驱、4L低速四驱扭矩放大。

2011年，全新一代Y62进入中国，但当时约120万的高昂售价未能在国内掀起波澜。2015年末，途乐Y62官降40万再次卷土重来，随后在原有5.6L V8动力的基础上又丰富了4.0L动力，拉低价格的同时，平行进口的方式也让途乐Y62成为豪华硬派越野车中高性价比的存在。

这时候的Y62已经改头换面， 搭载了一套全时四驱系统。其四驱模式有AUTO（自动）、4H、4L三种，外加沙地、公路、冰雪、岩石四种，此外还有后差速器锁。