电池有固定的正负极，充电需要使用直流电，但电网传输的却是交流电，那该怎么转换呢？需要充电机！充电机的作用是将电网的交流电转成直流电供电池充电，并调整输出的电压或电流，手机或者电脑充电器其实都是一个微型的充电机。
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电动汽车电池充电是一个相对比较复杂的过程，那充电过程到底是怎样的呢？使用快充会损耗电池吗？下面小编带你了解一下
电池的充电过程通常
可分为预充电、 快速充电、 补足充电、 涓流充电
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预充电：对长期不用的新电池充电时，一开始就采用快速充电，会影响电池的寿命。因此，这种电池应先用小电流充电，使其满足一定的充电条件，这个阶段称为预充电。
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快速充电：快速充电就是用大电流充电，迅速恢复电池电能。快速充电速率一般在 1C 以上，快速充电时间由电池容量和充电速率决定。快速充电分恒流充电和脉冲充电两种，恒流充电就是以恒定电流对电流充电。脉冲充电则是首先用脉冲电流对电池充电,然后让电池放电，如此循环。
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补足充电：采用某些快速充电方法时，快速充电终止后，电池并未充足电。为了保证充入 100%的电量，还应加入补足充电过程。补足充电速率一般不超过0.3C。
慢充过程
一般新能源车内都有车载的充电机，受体积和成本限制，车载充电机比较小，充电速度慢，所以这个过程叫慢充过程。
慢充过程
慢充过程中，慢充桩为汽车提供的是交流电，所以又称交流慢充桩。
快充过程
如果将充电机放在充电桩内，不受体积和成本控制，并且多个充电机模块叠加使用，充电的速度很快，这个过程就叫做快充。
快充过程
快充过程中，快充桩为汽车提供的是直流电，故被称为直流快充桩。
但并不是所有新能源车都能进行快充和慢充。电池大的才支持快充，电池小的只能慢充，通常来说，纯电动车型只能慢充，纯电动车型两者皆可，当然也有例外情况，像下面这几款：
混动车型的秦PLUS DMi（8度电）就只能慢充。
秦PLUS DMi（18度电）支持快充及慢充。
纯电动车型的宏光MINIEV（9-14度电）只能慢充。
蔚来ET7只有直流快充口。
同时车辆本身的充电功率也有最高限值的，假如车辆的最高充电功率是60kW,就算用120kW的充电桩，最高功率也是60kW。
使用快充会损耗电池吗？
按道理来说，频繁快充相较于慢充会对电池造成一定的伤害。毕竟快充采用了高于标准充电电流数倍甚至数10倍不等的电流进行充电，在快充模式下，当电量充至80%左右，后续的电量则会采用慢充形式充满。
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如果频繁使用快充，则会加速电池电芯极化，导致电芯析锂，电芯析锂过程中，锂离子随之会减少，最终导致电池容量下降，对电池寿命产生影响。不过，除了磷酸铁锂电池之外，快充后让电池短暂休息，锂金属会重新变回锂离子，临界温度会恢复正常值。但频繁快充还是会减低电池的还原能力。因此，为了保证电动汽车更好地解决续航里程问题，车主可以选择“日常慢充、紧急快充”的做法，或一个星期慢充一次进行补充。
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新能源汽车充电的小常识对于车辆充电来说都是有着一套自己的方法和方式，在充电的时候，按照车辆的使用说明充电就好，为了避免损坏动力电池的寿命。所以，在进行充电时一定要使用正确的方法。
