东风标致在车型命名方面一直都是个争论不休的话题，国内版车型的“号码”总是比海外版大一号，就好比本期我们所拆解的东风标致4008，它的真实身份是海外新一代3008加长轴距版。PSA车型对于我们来说并不陌生，别出心裁的结构设计以及大量使用譬如铝合金、树脂轻量化材质等特点给我们留下了很深的印象。这些优点是否会延续到4008身上？4008在被动安全防护结构是否完整？等问题将在本篇报告中介绍。接下来，我们了解本期拆解车型的基本情况。

　　测试/拆解车辆基本情况：东风标致4008（后简称4008）；具体配置为2017款 350THP 豪华版，厂商指导价为23.07万元，实际提车价格为23.07万元，提车无优惠。

　　主稿介绍顺序：前防护结构→后防护结构→门板防护/做工→车身焊接以及车身钢板强度→地板、车内电缆→底盘结构与防护→车身缝隙、漆面厚度、漆膜硬度→双车静态、动态体验及测试→NVH舒适度→后备箱逃生→车内空气质量→分数详解。

　　整车防护之前防护结构

前防护结构概述：4008前防护结构完整，同时具备低速和中低速防护，但防护杠横向宽度较窄，车头两侧未防护区域较大并且在该区域内安装了重要部件。水箱散热片框架下方分别设计非金属缓冲区，提高25%偏置碰撞防护能力。注重轻量化设计的4008在机舱盖、前防护杠以及吸能盒均使用了铝合金材质。PSA车型向来对整车轻量化设计具有较高的投入，譬如308S、408等车型也同样使用了铝合金材质。