4008前防护结构由前防护杠外皮、泡沫缓冲层、防护杠以及吸能盒组成。前防护杠外皮集成雾灯、距离传感器以及ACC自适应巡航模块（顶配车型），电缆使用波纹管防护固定于防护杠外皮内侧。低速缓冲层使用密度较高的聚乙烯泡沫材质。铝合金材质前防护杠横向防护宽度占车头宽度的80%，车头两侧不仅没有受到保护而且还安装了重要部件（车头左侧电脑、车头右侧涡轮增压散热片），增加事故后的损伤概率和维修成本。前防护杠和吸能盒均使用铝合金材质，防护杠断面为闭合8字结构，双层吸能盒外侧进行打孔做弱化处理利于引导溃缩。车头左右下方分别设计非金属吸能块，加强25%偏置碰撞防护，另一端与副车架纵向加强件连接，增加下路传导，4008机舱布局虽然很紧凑，但前部空间（前防护杠与水箱散热片）仍留有较大的缓冲空间。

　　PSA车型非常重视轻量化设计

铝合金、树脂、碳纤维材质都是在不破坏车辆结构和安全性前提下，减轻车身重量的一种手段。是否选用轻量化材质与整车定位和价位有直接关系。基于百款车拆解数据汇总来看，PSA车型对轻量化设计的关注度高于其他车系。我们目前拆解的PSA车型共计10款，而前防护杠使用铝合金材质的车型多达7款。即便是定位较低的308、世嘉也同样使用了铝合金材质，在轻量化设计方面值得其他车系向它学习。