上次看到有个新能源车队跑西藏的，走到路上没电了，到处找不到充电的，最后不得停在路上找救援。

虽然充电桩数量在日益增加，但现在显然还难以满足一些运输和旅游等线路的需求，而且充电时间长也会对用户造成很大的不便。

由于电池等新能源车零部件价格较高，以及生产成本等因素，新能源车的售价普遍较高，不像燃油车那样价格亲民，这对消费者来说是一个不小的负担。

动力电池材料的成本很高。如锂离子电池中的正极材料为钴酸锂，其价格在过去几年中一直呈上升趋势。同时，电池中还需要使用大量的铜、镍等金属材料，这些成本也是不可避免的。

其次，生产过程复杂且技术难度高。动力电池的生产流程涉及到多个环节，包括正负极材料制备、电解液配制、电池芯片组装等，每个环节都需要控制精准，以保证电池性能和品质。在此过程中，需要投入大量的人力、物力和技术支持，这也增加了生产成本。

瑞银集团之前发布过一个报告，称其三星、松下、LG等这些动力电池厂商，电池的成本平均是160美元/kW·h，这意味着一个700公里续航的电池成本接近10万美元，如果以旧换新至少不低于6万美元。

国内同样也不便宜，售价在15万左右的国产新能源汽车，其更换一块电池的成本普遍在7万元左右，所以大家看到这里还想要吗？

另外，市场供需关系也会影响电池价格，当前，新能源车的动力电池生产仍处于快速扩张阶段，而市场上的供应商并不多，这也使得部分厂商可以借机抬高价格。

同时，如果国家补贴标准高，则会吸引更多新能源汽车企业进入市场，供应增加，价格自然也就下降；反之则会导致价格上涨。

写在最后：

总之，当前新能源车电池价格较高主要是由材料成本、生产流程复杂以及市场供需关系等因素共同作用的结果。

但随着锂离子电池技术的不断发展、生产工艺的逐步改进和市场竞争的加剧，相信新能源车电池的价格也会愈来愈趋向合理化。

虽然目前限号限行，以及国六排放标准的实施，这些针对燃油车的限制措施，新能源车还暂时不用考虑，但是充电方面的问题，比如充电形式和和充电时间，却是新能源车面临的棘手问题。对此，你有什么看法？