很有趣，今天看到一篇文章。
怎么说呢，一个汽车领域的博主、还打着科学的旗号，却说着一些充满自嗨语气的话语……
接下来一边贴原文，一边给大家点评点评。
出租车分为两个类型：城市巡游车，网络预约车。
（巡游出租车就是普通出租车。
只不过因为多了网络预约出租车（网约车），运管部门起了这么一个巡游出租车的新名词，作为区分）
两种车型都属于营运性质的公共交通出行的分支，区别主要是使用方式与出行成本的差异。
不过还有一点本质的区别，那就是巡游出租车必然是合规的。
可以确定的说只要悬挂顶灯和牌照，正常在道路运营的车辆一定有资质，但是网约车能够叫到有资质的车辆就得看运气了。
实际体验：北上广深与多个新一线城市，以及其他≥三线城市中使用网约车，至今没有叫到过一辆有资质的网约车，可以确定的说这不是夸大其词。
（真的吗？我不信！只能怪你运气太差了，全市的黑车都被你碰上了吧。
估计八九年前的数据了，那时候网约车才刚刚起步，所以有资质的少。
还请不要用前朝的剑斩本朝的官哦）
理论上网约车按照规定应当车辆等级高于巡游车才对，否则与更高的收费标准则不匹配。
（不不不，众所周知，网约车可比巡游车便宜多了，毕竟网约车前期就是靠价格战收拢顾客的）
虽然咱不是个矫情的人，但是支付的成本应当与服务标准匹配，除了专车以外从未感觉到网约车物有所值，无非是比代驾便宜一些罢了。
（当你凌晨一两点，在街上看不到巡游车的时候，就知道网约车的好了。
而且你说的恰恰相反，网约车不仅比代驾便宜，还比绝大多数巡游车便宜呢）
不过在非巡游车盲区则网约车不会是首选项，小范围统计有很多人都有这种观念，不过这并不是最终可能让网约车消失的核心因素，重点在于巡游出租车的升级。
（才几个样本呀？就自嗨成这样，正经调查一下，使用网约车的人绝对比使用出租车多得多。
还请不要一口一个XX行业消失，不礼貌哦，谁还不是凭实力赚钱呢？）
趣味名词：的哥、的姐。
这两个词是比较有年代感的，今天的年轻人都会称之为出租车司机。
（我们年轻人喜欢叫师傅）
不过上些岁数的乘客还是更原因这样称呼，因为感觉更亲切。
（我爸妈也喜欢叫师傅）
很多老的哥也是天南海北的都能侃上一道，这种交流感觉还是挺不错的。
（无论网约还是巡游，总有热情的司机愿意跟你聊两句，这可算不上是巡游车特色）
的哥这个行业其实比较有意思，个人因从事的行业属于汽车领域，与专业司机也有很多接触。
（专业司机是特指什么？咋不说专业赛车手呢？还希望用词准确——职业司机）
客观评价这一职业的从业人员，绝大多数都是具备专业素质且服务态度良好的。
（巧了，绝大多数网约车司机也是服务态度和专业素质很好的呢）
至于少数出现拒载或绕路，以及不文明现象也是事实存在，但是任何行业都不会没有“老鼠屎”，只要占比足够低那就应当给予好评。
（确实）
重点：会从事出租车行业的专业司机，其服务标准与犯罪率绝对低于网约车。
（这么绝对的吗？
难道出租司机转行为网约车司机后，会服务标准自动降低、犯罪率自动升高？）
因为曾经的出租车是必须挂靠在出租公司进行管理的，个人不可以为车辆登记入户。
而即使是近期部分城市允许个人办理出租车，然而车辆仍旧需要接受管理，且车辆必须是营运资质。
那么从车辆登记开始，管理费用、车辆折损、营运车型等等费用就都开始累计了，而且涵盖车辆的综合投入总要几十万元。
对于普通人而言这是个投资不算小的生意，经营这台车就要投入全部的心血。
尤其是已经拖家带口的的哥的姐，您说这些司机会不会轻易触犯行业底线呢？
（这个可以理解，大家都不容易。）
特殊名词：黑车！
这种车辆指没有办理营运资质，同样未获得运输管理单位认可，而擅自从事营运运输的车辆。
黑车无法投保营运车险，而普通车辆参与营运的过程中，其商业车险是发挥不了任何作用的。
也就是说如果乘车阶段出现交通事故，后果应由黑车司机个人承担。
然而这些面对低廉运价都会被吸引的非专业司机，其能力是绝对都不足以承担乘客损失赔偿的，所以乘坐黑车明面上的风险系数就很高了。
重点：由于黑车的从业标准太低，几千元就有可能从业。
那么这个行业的从业人员职业素养就必然很低，用“鱼龙混杂”评价是不过分。
（又又又必然啦！不过黑车确实不安全哦~）
所以诸如“黑车抢案”“黑车强案”屡屡发生，为什么这里要聊黑车的概念呢？
因为没有办理营运资质的所谓网约车，全数都是黑车！
（嗯，真是一句好废话，随便换个行业这句话都适用呢）
乘坐这些车的明面与潜在风险系数仍旧很高，而且一定是高于巡游出租车的。
而有资质的车辆占比非常低，那么这会不会是淘汰网约车的核心因素呢？
（不不不。近几年关于网约车资质的审核检查越来越严格，有资质的车辆占比是在逐步上升的哦~
还一口一个淘汰呢~我也会：随着有资质的网约车辆越来越多，这会不会是淘汰出租车的核心因素呢？）
巡游出租车的转型与升级：允许个人办理！
一旦开放了巡游车的个人办理，那么网约车也就没有任何吸引力了。
（噗~你出租车允许个人办理又能如何呢？它的运行模式就不符合时代的发展潮流。
乘客想要的是便捷出行，一个定位发出去，本人原地等车来接）
因为合规网约车唯一的吸引力是允许个人登记，但是行业整体形象仍旧比较差，那么在巡游车同样可以办理之后，主流用户在情怀上还是更会偏向传统。
（网约车对司机的吸引力是允许个人登记。
但对乘客的吸引力，是方便与便宜哦~
情怀？？？现在谈情怀了？？？所有企业都在顺着潮流发展，你还指望靠那些虚无缥缈的情怀，救活一个行业？）
同时各大网约车APP并不是只给网约车派单，出租车也是可以使用这些APP接单的。
（呵呵，您如此激化巡游车和网约车的矛盾，还想APP上赶着给您派单？
APP也可以说，巡游车两种接单方式，对网约车不利，所以要减少巡游车的派单量）
也就是说网约车行业并没有采取保护措施，只要能为其带来订单分成的车辆就都可以被服务。
（谢谢提醒）
至此出租车会开启高端化的提升，网约车还有生存空间吗？
（也就是说只要网约车采取一点保护措施，出租车就灭亡了，对吗？
把一个行业的命运交给另一个行业，好理解！）
所以未来还会是以巡游车为核心，巡游车同时承担网约的责任。
（醒醒，大清亡了。）
其实从开始就应该从这一方向进行升级。
（别给人指挥方向啦，你找到自己的人生方向了吗？）
因为功能相同，区别仅为操作技术难度极低的接单方式，这种行业是不具备长期发展能力的，看好巡游车。
（操作难度低、简单是为了服务上的快捷和效率。
现在就连“复杂、操作麻烦”也能成为优越感了吗？）
好了好了，大家看个乐呵就好，都是节目效果罢了。
